现在的300cc巡航市场真的卷到没边了，2026款本田CM300一上市就把合资巡航的价格拉到了2万出头，这款本田旗下的经典巡航摩托车，直接让整个300cc巡航市场的摩友都坐不住了。本田CM300这波把起售价定在20980元，高配也才21680元的操作，放在合资300cc巡航里简直是降维打击，而另一边同级别巡航摩托车的热门款TR300，四年卖了十万台却满大街都是准新二手车，这两个现象撞在一起让300cc巡航市场的走向变得特别有意思，我们这些摩友最近茶余饭后聊的，全是本田CM300的定价和这款热门巡航的二手现象，这两件事背后藏着整个小排量巡航市场的竞争逻辑。
本田CM300的2026款上市直接刷新了合资品牌在300cc巡航领域的价格底线，作为摩托行业的合资头部品牌，此前本田的车型定价一直保持着专属调性，这次却将价格下探到自主品牌的主流区间，这波操作让不少车友直呼意外。而另一款双缸布局的国产同级巡航则呈现出矛盾的市场表现，四年累计销量突破十万台，成为300cc巡航里的销量主力，可二手交易平台上随处可见几百公里的准新车转手，这种畅销与速转并存的情况，也让这款车一直处于车友讨论的焦点。这两个看似独立的市场现象，实则是300cc巡航市场竞争进入新阶段的直观体现，也让我们看到不同品牌在同一片市场的不同打法。
摩友圈热议小排量巡航摩托车这两年的市场接受度持续走高，从城市日常通勤到周末短途周边游，巡航车型凭借舒适的骑行姿态成为越来越多车友的选择，而300cc这个排量段恰好卡在新手入门和进阶骑行的中间位置，自然成了合资品牌和自主品牌交锋的核心战场。自主品牌率先发力靠着高配置、大油箱等优势抢占市场份额，让300cc巡航的入门门槛不断降低，合资品牌则依托多年积累的品控口碑和保值率优势，守住属于自己的消费群体。当下的300cc巡航市场，早已不是单靠参数或者品牌就能站稳脚跟的阶段，车友的选择越来越理性，对车型的综合体验要求也越来越高，这也倒逼各大品牌不断调整自己的产品策略。
本田对2026款CM300的定价用精准刀法来形容再合适不过，延续定价却将起售价锁定在20980元，高配21680元的价格，直接拉平了和自主品牌的价差，却还带着本田的金字招牌。我们都清楚，本田在品控和保值率上的优势是实打实的，这款车搭载的286cc单缸发动机，最大功率20.4kW、最大扭矩25.1N·m，和同级车型比没有绝对的动力优势，但胜在运行稳定、油耗经济2.9L每100km的综合油耗搭配11.2L油箱，续航完全能满足日常使用，170kg的整备质量也让操控变得轻松。机车干货分享来了，本田没有选择在动力参数上和竞品内卷，而是将重心放在了场景适配，690mm的超低座高让新手和小个子骑士都能轻松驾驭，双通道ABS和TFT全彩双语仪表、手机互联等配置也一应俱全，精准拿捏了城市通勤和短途遛弯的核心需求。
而那款双缸布局的国产同级巡航，走的则是另一条产品路线，靠着豪爵一贯扎实的做工和装配工艺，在国产300cc巡航里站稳了脚跟，298cc双缸发动机平顺耐用，低扭充沛的特性让国道超车、城市跟车都很从容，3升多的百公里油耗搭配16升大油箱，解决了长途骑行的续航焦虑。但这款车的设计也存在明显短板，超一米五的长轴距让高速行驶更稳定，却在窄路掉头时少了些灵活，原厂车把对身高175以上的骑手也不够友好，大多需要后期改装，这些短板也成了不少车主入手后快速转手的原因，说到底还是产品定位和部分消费者的实际骑行需求出现了偏差。
其实在300cc巡航市场里，除了这两款热门车型，还有不少各具特色的竞品，有些以性价比闻名的自主品牌，靠着堆配置把价格压得更低，却在品控和细节做工上稍逊一筹，后期的维修保养成本相对更高。有些主打双缸动力的对手动力表现更亮眼，声浪也更讨喜却在定价上高出一截，让不少新手望而却步，还有些主打复古外观的巡航车型，颜值拉满却在实用性上有所欠缺，小油箱带来的续航短板只能满足纯城市代步。我们发现这些竞品的优劣势划分越来越清晰，而本田CM300和那款双缸巡航能成为热门，核心就是抓住了某一类消费群体的核心需求，一个贴合新手和通勤党，一个适配长途摩旅爱好者。
这或许预示着小排量巡航市场转向场景化细分竞争，未来的300cc巡航市场，合资品牌会继续下探定价，用品牌优势结合场景适配来抢占更多市场份额，而自主品牌则会在品控和保值率上持续升级，同时深耕长途摩旅、复古改装等细分场景，不再一味堆配置拼参数。
同时结合当下的行业趋势来看，自动挡技术也会慢慢成为小排量巡航的新卖点，降低骑行门槛的同时，也能吸引更多新手加入而中大排量巡航则会向精品化高端化发展，踏板市场也会迎来新一轮的洗牌，行业竞争会更加激烈。对于我们车友来说市场的良性竞争终究是好事，品牌的不断调整和升级，会让我们有更多贴合自身需求的车型可以选择，2万出头的合资巡航只是小排量巡航市场升级的一个开始。
那问题来了一样的售价，你选CM300还是TR300？