2026年初，无极SR450X的热度依旧居高不下，作为摩圈公认的“价格屠夫”，这台双缸ADV踏板从米兰展亮相后就没凉过，车友们天天在论坛蹲定价，就盼着它能给双缸踏板市场来记狠的。
说真的，这车光看实际表现就够圈粉了。双缸发动机的平顺性谁骑谁知道，跑长途再也不用遭手麻脚麻的罪，起步和高速超车时的劲儿，比同级进口车足太多，完全不用小心翼翼等机会。而且它根本不是只能在市区遛弯的“软柿子”，离地间隙比不少正经ADV还高，配着全地形胎，过个马路牙子、跑段碎石路都稳得很，18L的大油箱更是解决了摩旅的续航焦虑，加满油跑四百多公里没压力。
配置上无极是真没藏着掖着，KYB减震、西互对向四活塞卡钳这些硬核配件直接拉满，ABS和可关闭TCS也没缺席，安全性这块让人放心。更贴心的是电动风挡、手把和座椅加热全配齐，冬天骑车再也不用裹成粽子，甚至能选装高端进口车上才有的毫米波雷达盲区监测，细节拉满。坐垫底下塞下全盔+半盔也毫无压力，日常用着特别方便。
最让摩友沸腾的还是价格，全网都在猜3.68万这个数。要知道同级别进口踏板动辄四万大几甚至五万，SR450X要是真定这个价，相当于用更少的钱，给了更强的动力和不打折的配置。想想无极之前的SR250GT，销量直接甩第二名一倍，靠的就是高性价比和口碑，这次SR450X显然是要复制成功。不过话说回来，这车也不是没争议。220公斤的车重对踏板来说不算轻，低速挪车确实费点劲，新手可能得适应适应。795mm的座高，170cm以下的兄弟建议先去门店试坐，别盲目下单。还有大家最关心的可靠性，虽然无极2026年升级了售后，还搞了宠粉节、极客派对这些活动，能看出对用户挺上心，但长期耐用性还是得交给时间检验，毕竟摩托车是要陪你跑山跑长途的伙伴。
总的来说，SR450X确实有颠覆市场的实力，精准戳中了摩友想要“全能踏板”的需求。它能不能成，一方面看最终定价能不能兑现“价格屠夫”的口碑，另一方面就看做工和可靠性能不能站稳脚跟。