前不久，朋友入手了一辆CU250自动挡。说实话，帮他选车时我们俩都没想到会选它。毕竟两万块预算，巡航车的选择也不少，但最后打动我们的，反而是这台车偏仿赛风格、线条流畅的外观，这在太子车堆里确实显眼。但坐上去骑了一圈后，我发现它好的远不止外观！
按下启动键，挂入D挡，松开油门……它居然能自己以大约8公里的时速慢慢往前走。这个功能在市区跟车、挪车时太实用了，尤其是对新手来说，不用再担心油离配合不好导致熄火或者窜车；它直接取消了左边的离合手柄，右手柄也只剩油门和刹车，操作逻辑跟开踏板车一样简单。
这台AMT自动挡，并不是简单的CVT。可以用拨片手动换挡，也有运动模式。最让我印象深的是它的弯道保护功能，当压弯倾斜到一定角度，它会自动锁定挡位，防止在弯心误换挡导致车身不稳定。这虽然是个小细节，但能感觉到厂家在安全性和骑行逻辑上花了心思，不是单纯把汽车那套搬过来。
作为一台巡航车，V型双缸的声浪和运转质感是它的灵魂。710mm的座高几乎对所有人都没压力，双脚能稳稳着地；标配的ABS和TCS也给了足够的安全感；它虽然主打自动挡和便利性，但巡航车该有的味道和核心配置，一样都没少。
当然，对于习惯了传统挡车的朋友，需要花点时间适应没有离合和脚刹的操作方式。车重182公斤，在挪车时还是需要一点力气。它的动力输出更偏向平顺舒适，而不是暴力拉扯。
那么，最后想问问大家，如果你正在考虑一台入门或升级的巡航车，你会愿意尝试这种操作更简单的自动挡车型吗？还是坚持认为没有离合就没有灵魂？欢迎在评论区聊聊你的看法！