最近的心思全被升仕552H勾走了，不少人也把钱包捏得邦邦硬，就等这款车官宣上市的具体消息。毕竟国产大排量双缸踏板这块，之前一直是进口车型的天下动辄十万往上的价格，让喜欢大踏板的普通摩友只能看不能买，升仕552H的到来，总算让大家看到了圆梦的希望。
升仕552H作为国产大排量双缸踏板的全新力作，从消息曝光就一直被摩友紧盯，这款升仕552H的配置和价格，也成了近期摩友圈讨论国产大排量双缸踏板的核心话题，大家都盼着这款车能打破进口双缸踏板的市场垄断。
 
升仕向来有堆料的特点，之前的368G350D就是靠着高配置低价格圈了不少粉，虽然在细节品控上还有些小瑕疵，但性价比确实没话说，这次升仕552H瞄准高端双缸踏板市场，看得出来是做足了准备。核心的动力部分升仕552H搭载了531cc并列双缸水冷发动机，能输出51.6匹马力，峰值扭矩达到56N·m，这个参数甚至超过了雅马哈TMAX 560，比起单缸踏板升仕552H的动力输出更平顺，市区超车有底气长途摩旅也能持续输出，双缸的结构还能减少震动，骑久了也不会有麻脚的情况。
 
传动系统是升仕552H的一大创新，解决了传统踏板车皮带打滑、顿挫的通病。这款车采用了类似本田银翼600的结构，搭配一级传动和湿式多片离合器，动力传递的精准度堪比跨骑挡车，扭矩承载能力也直接提升了百分之30，日常骑行猛加速时，再也不用担心皮带出问题。从实际使用角度来看，这个设计让升仕552H的驾驶体验提升了不少，不管是市区通勤还是郊外跑山，动力的响应都能跟上操作，这也是国产大排量双缸踏板在技术上的一次突破。
 
配置方面升仕552H还是延续了品牌一贯的拉满风格，全彩TFT仪表支持白天黑夜自动切换模式，手机互联、导航投屏、蓝牙听歌这些功能一应俱全日常使用很方便。3.0代无钥匙启动更是提升了用车的便捷性，钥匙放在口袋里1.5米内就能自动解锁，还搭配了4G加GPS系统远程锁车、定位找车都能实现防盗能力拉满。冬天骑行的刚需配置也没落下，加热手把和恒温座垫能避免冻手冻屁股，可调风挡还能减少冷风和风噪，长途骑行的舒适度大大提升。
 
安全和操控层面升仕552H的表现也很亮眼，全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，就算在湿滑路面骑行，车辆的稳定性也有保障新手也能放心驾驭。车身的轻量化做得很到位，整备质量只有178kg，比同级别进口双缸踏板轻了不少，1445mm的短轴距让车身更灵活，储物空间也是这款车的一大亮点，超大座桶能放下两顶全盔再塞些骑行装备也没问题，彻底解决了大踏板储物难的痛点。
 
价格方面业内目前的猜测是在4.5万到5.5万之间，大概率5万以内就能拿下，这个价格对比十万以上的进口同级车型，性价比直接拉满。而且升仕的车型向来保养周期长，升仕552H预计1万公里才需要保养一次，一年骑下来保养费用比进口车省不少，用车成本更低。从市场角度来看升仕552H的定价，能让更多平民摩友体验到大排量双缸踏板的乐趣，也能推动国产大排量踏板市场的发展。
 
当然客观来说升仕品牌在细节品控和配置调校上，还有一定的提升空间，之前的车型也出现过配置体验和参数不符的情况，希望这次升仕552H能在这些方面多下功夫，把堆料的优势转化为实际的用车体验。不过单从目前曝光的配置和预估价格来看，升仕552H确实是一款值得期待的车型，它的上市也会让国产大排量双缸踏板市场的竞争更激烈，进而推动整个行业的进步。
 
对于想入手高端双缸踏板的摩友来说，升仕552H确实是一个不错的选择，不用花大价钱就能买到媲美进口车的动力和配置，现阶段只需要耐心等待官方的正式消息就好。相信随着这款车的上市，国产大排量双缸踏板会迎来新的发展，摩友们也能有更多高性价比的选择，这对于整个摩托市场来说都是一件好事。