根据2026年1月最新一期403批新车备案名录，2026款450SR和450NK已然备案完成，上新在即。在国产中量级摩托车市场，春风450系列一直是兼具实力与热度的标杆车型。2026款450SR（仿赛）与450NK（街车）更是春风450系列的重磅车型，这两款车相对老版本有哪些变化呢？
        动力引擎方面，从备案信息我们可以看到这两台车依旧是采用了老款的动力平台，均使用了春风自产的272MQ直列双缸水冷发动机，精确排量449cc，沿用270°曲轴夹角设计，保留了低扭充沛、声浪悦耳的核心优势，同时针对动力输出平顺性与极限性能进行优化。最大功率38kW，马力和扭矩方面目前还不确定是否有更加个性化的调教。
        配置方面，两款新车在配置上均向高阶看齐，针对仿赛与街车的不同使用场景，打造差异化优势。春风450SR制动系统选用前Φ320mm单碟+Brembo四活塞卡钳（带散热导流罩，后Φ220mm单碟的配置，制动距离缩短至37米，卡钳品牌升级，热衰减抗性更强；电控系统使用博世第十代ABS+TC，弯道ABS介入更精准，雨天模式自动降功率 新增赛道主题UI，电控逻辑优化，湿滑路面安全性提升；舒适与智能 风挡面积增大26%（风压降低76%），5寸曲面TFT仪表+胎压监测+Type-C快充 高速骑行舒适性升级，新增实用功能，手机互联更便捷。
        450NK则是在安全配置方面进行了一些完善。 前Φ320mm单碟+西互辐射式卡钳，标配前后ABS+TCS牵引力控制；通过对TCS系统的优化，打滑、翘头场景下车身回正更迅速；智能互联 5寸TFT仪表支持MotoPlay投屏+OTA升级，二代车联网（震动报警、电子围栏）， 新增全仪表导航功能，车辆状态监测更全面，后期可远程升级功能。
         这次两台车一起备案，让摩友们后续可以根据自己的用车场景和需求进行选择。对于追求赛道激情、看重颜值与极限性能的车友，450SR满足我们一切需求；对于城市通勤为主、偏爱灵活操控的骑手，450NK165kg轻量化车身+低扭取向动力，穿梭窄道无压力，丰富的座高选择与智能配置，兼顾新手友好与进阶玩乐性。