最近，本田面向泰国与越南市场推出了搭载固定电池的电动踏板车Honda UC3。作为一款专为城市通勤设计的两轮电动车，性能相当于110cc级别燃油车型，预计于今年春季起开始销售。
UC3在设计上以流畅的线条为基础，大量运用连续性曲线，从车头延伸至车尾，形成独特的弧形轮廓。车头部分配备了水平式日间行车灯，并在下方设置了大灯设计，这一设计语言已用于本田其他电动车产品上。车辆尾部采用拱形弧面造型，比例偏向紧凑的城市通勤风格，配色以黑色、白色和紫色为主，点缀细节元素。整个外观既美观又现代，强化了电动产品的识别度。
动力方面，UC3采用了本田自主研发和制造的轮边电机，最大输出功率为6.0kW。为了提高能源效率，UC3还配备了能量回收控制系统，进一步提升续航能力。
轮边电机安装在后轮侧面，相当于燃油踏板车后皮带轮位置，整体设计和极核AE7类似。这种结构不仅优化了传动效率，后轮胎拆卸也非常方便。
在泰国WMTC Mode 1测试标准下，UC3单次充电续航里程可达122公里，满足日常通勤需求。车辆提供三种骑行模式：STANDARD模式适合日常使用，SPORT模式强化动力表现，ECON模式则优化能耗以延长行程。同时内置倒车辅助功能，便于狭窄空间的操控。
配置方面，UC3搭载了固定式磷酸铁锂电池，这是本田首次在电动车型中采用。充电系统支持CHAdeMO for two-wheelers标准，提供两种功率选择：1200W充电器从0%充至100%需4小时，从20%到80%约耗时2小时；450W充电器从0%充至100%需9小时，从20%到80%则需5小时。
此外，UC3配备长型平整坐垫和小轮径，强调城市代步的舒适性和便捷性，整体设计比本田e: CUV更具美感。
本田官方表示，去年（2025年）12月Honda UC3已经在泰国正式投产，未来将扩展至越南本土化生产。一直以来，本田在越南、菲律宾等国都拥有极高的市场占有率，早先也针对东南亚市场推出了多款电动车型，并积极推动公共充、换电业务。
对于这款电动踏板你怎么看？随着电动化的转型，本田在电摩领域还能继续保持领头羊的位置吗？
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