不久前，朋友买了一辆本田ADV350。我在决定试驾前也对比了不少车型，从巡航到街车都看过一圈。不过最后还是被它的跨界设计吸引了，既有踏板车的便利，又带点冒险车的气质。说实话，试之前我心里还在想，一台四万多的踏板，就算加了点越野元素，能全能到哪里去？骑完这一圈，我发现它想解决的问题，和普通踏板还真不太一样！
最让我印象深刻的，是它那个夸张的储物能力。打开座桶的那一刻我确实惊了一下，48升的空间，能轻松塞下我和朋友的两顶全盔，还能再塞点手套之类的小东西。对于日常代步或者周末短途摩旅来说，这个储物空间太有安全感了，基本不用再额外加装尾箱。它把踏板车能装这个核心优势，直接拉到了顶。这让我想，对于很多朋友来说，摩托车的实用性，是不是有时候比纯粹的驾驶激情更重要？
骑上车，795mm的座高和加长的减震行程，坐姿能更挺直，视野更好。车头的护手和可调风挡，不是为了装饰，跑起来确实能挡掉不少风和杂物；虽然它本质上还是一台公路踏板，但遇到一些坑洼路面或者非铺装的土路时，它的通过性和安心感，确实比普通踏板强不少。
它在便利和科技上的配置也很不错，无钥匙启动、能连手机导航的TFT全彩仪表、USB-C充电口这些实用配置它都给了。动力是典型的本田风格，平顺、安静、省油，城市里骑行非常轻松。它没有因为追求跨界风格，就牺牲掉踏板车本该有的舒适、好骑和智能化体验。
当然，选择它也意味着接受一些跨界的代价。接近190公斤的车重，在市区频繁挪车时，还是需要一点力气的。另外，它四万多的价格，已经能买到很多不错的250cc甚至300cc的跨骑车型了。所以，它更适合既想要踏板的无级变速和超大储物空间，又喜欢ADV车型的坐姿和外观，还信任本田品质的朋友。
那么，如果你的预算在四万左右，想要一台主要在城市用，但偶尔又想走走烂路的摩托车，你会选择ADV350这种大踏板，还是更倾向于传统挡车ADV呢？欢迎在评论区聊聊你的想法！