作为钱江摩托旗下的明星巡航车型，闪600从设计之初就瞄准了摩友对巡航车的核心需求：舒适的骑行姿态、靠谱的动力输出、省心的日常使用，而双版本的设定更是精准覆盖了不同骑行阶段与场景的需求。
闪600 V2 Classic以24999元的官方指导价入市，活动期间更是低至24399元，这个价格能拿下一台中量级复古巡航，本身就极具竞争力，它采用圆形星钻大灯与单边排气设计，复古韵味更浓，而闪600 V4系列则以椭圆大灯与双边排气凸显性能属性，基础版29999元、Cruise高配版31999元的定价，直接打破了四缸巡航车的高价壁垒，让普通摩友也能触碰到多缸巡航的魅力。
闪600 V2 Classic搭载550cc V型双缸水冷发动机，38.5kW的最大功率对应52.3匹马力，最大扭矩53N·m，调校上格外侧重低扭输出，实际试驾中即便是六档状态，4500转就能顺利起步，足以见得低扭的充沛程度，更难得的是钱江如今的动力调校早已摆脱了早年国产大排的“耸车”通病，动力输出线性可控，新手也能精准预判油门响应，日常城市通勤时，轻拧油门就能获得充足的动力，走走停停间毫无压力。
这款发动机还内置了平衡轴，震动抑制做得相当到位，正常骑行时手把与脚踏的振感微乎其微，搭配4.47L/100km的油耗，16L的油箱能支撑近300km的续航，对于日常通勤来说，一周加油一次完全够用，省心又省力。
而闪600 V4系列则是整车的性能担当，搭载的561cc标称600cc的90°V型四缸水冷发动机，堪称黄金动力布局，不仅动力参数亮眼，更内置了平衡轴技术，能抵消30%的怠速震动，2000转至5000转这个日常高频使用的转速区间，震动点也被有效抑制，怠速时即便把手机放在手把上也几乎不会抖动，只有脚底能感受到轻微的律动，提示这是一台蕴藏着强劲动力的四缸机器。
它的最大功率达到50kW，对应68匹马力，在10500rpm时完全爆发，最大扭矩54N·m则在8000rpm输出，动力特性与V2版本截然不同，4000转以下能保持平顺的巡航状态，跟车蠕行时无需频繁调整油门，皮带传动带来的静谧性更是让拥堵路况下的骑行体验大幅提升，而当转速突破6000转，动力便会如潮水般涌来，实测0-100km/h加速仅需4.4秒，100km/h到140km/h的再加速也只需3.9秒
国道上超车时只需深拧油门，就能迅速完成超越，留给对向车道的时间充足又安全，极速更是能达到178km/h，完全满足进阶玩家对性能的追求。更让人着迷的是它的声浪，4000转以下是浑厚的低频轰鸣，像有人在排气管里哼唱摇滚，7000转之后声浪瞬间炸裂，独特的V4声线辨识度拉满，骑行途中的回头率居高不下。
两款车型都标配了湿式多片滑动离合与皮带传动，滑动离合能有效避免降档时的后轮抱死，新手也能轻松操控，而皮带传动相较于传统链条，不仅运行安静，更无需频繁调整与润滑，官方标称皮带寿命可达8万公里，日常使用几乎不用操心传动系统的维护，大大降低了用车成本。
双通道ABS与TCS牵引力控制系统都是标配，且支持关闭功能，既能在湿滑路面上保障行车安全，也能满足部分玩家对操控的极致追求，闪600 V4还额外配备了T-BOX车联网功能，通过钱江智行APP就能实时监控车况、胎压、油耗与车辆定位，首批车主更能享受3年免费车联网服务，紧跟智能出行的潮流。
仪表部分，V2版本采用TFT圆形仪表，支持手机互联，能满足日常信息查看需求；V4版本则升级为3.6英寸TFT仪表，新增导航投屏、胎压监测与光感自动切换功能，虽然中午强光下会有轻微反光，但后期贴一张防反光膜就能轻松解决。
闪600 V2 Classic采用可调前后液压避震，前制动为对四活塞卡钳搭配单刹车盘，这样的配置足以应对城市通勤与短途摩旅，滤震与制动力都能满足日常需求；闪600 V4则直接升级为进口马祖奇倒置前叉与可调后避震，进口悬挂带来了更出色的支撑性与滤震效果
无论是高速巡航时的稳定性，还是轻度山路骑行时的操控性，都有明显提升，制动系统也同步升级为前300mm双浮动盘搭配西互四活塞卡钳，制动力更强劲，能精准匹配V4版本的强劲动力，保障高速行驶时的制动安全。两款车型的轮胎规格一致，均为前130/90-16、后180/65-16的正新半热熔轮胎，抓地力表现扎实，无论是干燥路面还是轻微湿滑路面，都能提供充足的抓地支撑。
闪600系列最值得称道的就是亲民的座高设计，V2版本座高705mm，V4版本座高720mm，这样的高度即便身高165cm的骑行者也能轻松双脚着地，大大降低了骑行门槛，新手也无需担心停车时的平衡问题。
1580mm的轴距让骑行姿态舒展自然，长途骑行时不易感到疲劳，高速行驶时车身也不会发飘，稳定性极佳。整备质量上，V2版本仅196kg，轻量化优势明显，低速挪车、绕桩都格外灵活，整车的整体性很强，车架没有丝毫松散感，骑起来甚至让人忘记这是一台中量级巡航，操控手感堪比400级车型；V4版本整备质量221kg，虽然比V2版本重了不少，但充沛的动力弥补了车重带来的影响，行驶中反而更显稳重，而且车身倾倒速度灵敏，操控性远超同级别大排量巡航，完全没有笨重感，只是低速挪车时需要稍微适应一下车重。
这款车也有一些小细节需要注意，比如V4版本的空挡需要热车后才更容易挂入，等红灯时不妨直接挂1挡捏离合，省去来回踩挡的麻烦；原厂远光亮度一般，若有夜跑需求，后期加装一对射灯就能解决；V4版本的后座偏硬，若经常带人骑行，建议加装厚坐垫提升舒适性。这些小问题都不影响核心骑行体验，且后期都能通过简单改装优化，算不上硬伤。
售后与品质方面，闪600系列的表现也足够让人放心，首保1000km免费，常规保养一次费用约400元，保养周期为6000km，用车成本相当亲民，V2版本发动机享受2年或3万公里质保，V4版本核心部件更是给到5年质保，彻底打消了摩友对多缸车型售后的顾虑。
值得一提的是，闪600系列产自钱江投资38亿打造的智慧新工厂，这座工厂实现了高度智能化生产，覆盖件缝隙均匀、漆水饱满光亮，走线整齐规范，做工水准已经看齐合资品牌，甚至还为光阳、标致等品牌代工生产车型，足以见得钱江制造的实力与品质。
对比奔达黑旗500，闪600 V4不仅排量更大、动力更强，68匹马力比黑旗500的54.4匹马力高出25%以上，整备质量还轻了20kg，价格更是低了近7000元，即便黑旗500有电子空气气囊悬挂与铝合金包覆提升质感，但在性价比与动力性能上，闪600 V4无疑更胜一筹；而闪600 V2 Classic则以2.5万左右的价位，直接碾压金吉拉等小排量巡航，中量级排量、完善的电控系统与免维护的皮带传动，让新手能以更低的门槛享受到中量级巡航的骑行体验。