今天用一分钟，简单聊一聊这台争议不小的四缸仿赛——春风 750 SR-S。 在掏出真金白银之前，有些话，咱们必须先说在前面。
先过一遍核心数据： 749cc 直列四缸发动机、805mm 座高、213kg 整备质量，价格在 4 万多。 说实话，这个价位能摸到“四缸”这两个字，光听就已经很有诱惑力了。
但问题也恰恰从这里开始。
第一，四缸好听，但不全是优点
四缸的声浪确实迷人，低转区顺滑、好开，新手也不容易熄火，这是实话。 可当转速来到 5000 转之后，震动问题开始显现，手把的共振感明显，长时间骑行容易麻手，这一点一定要有心理准备。
第二，213 公斤，不是数字游戏
213kg 的整备质量，说轻肯定不现实。 低速挪车、原地掉头，都会明显考验体力；力量偏小的车友，真不建议盲目上车。
跑山压弯也不是不能玩，但连续翻身之后，你会很清楚地感受到： 它更偏向“稳”，而不是“灵”。
第三，电控配置，得看清楚再下单
这里要特别说一句，春风在电控这块，多少有点“文字艺术”。
六轴 IMU —— 选配
快排 —— 只有单向
电子油门 —— 没有
驾驶模式 —— 也没有
如果你对电控配置比较在意，那这台车并不是“堆料型选手”。
第四，四出排气，审美见仁见智
车尾四根排气，辨识度确实高，一眼就知道你骑的是 750 SR-S。 但好不好看，说实话全看个人审美，这点我不替你下结论。
最后总结
如果你追求的是—— 四缸声浪 + 相对亲民的价格 + 日常通勤、偶尔跑山的满足感， 那春风 750 SR-S 完全能交差。
但如果你更在意：
灵活操控
轻量化
电控配置
或者你是新手、怕车重
那我的建议只有一句： 一定要试驾，再决定，千万别光听“四缸”两个字就冲动下单。