当累计销量突破十三万辆的数字被正式公布的时候，贝纳利TRK系列仿佛迎来了一场盛大的“功勋授衔”，这个数字，记录了一款车型如何与一个时代的浪潮同频共振，也悄然标记了一个转折点的来临。
回望十年前的中国摩托车市场，长途摩旅的梦想如同春草般萌芽，但承载梦想的工具却寥寥无几，在那样一个“渴望远方，却无合适坐骑”的年代，贝纳利TRK502（金鹏502）的登场，不啻于一场及时雨，它用标准的拉力车姿态、相对亲民的价格，一举击中了市场的空白点。
那场轰动一时的苏宁众筹，数千万的资金与上万份的订单，不仅仅是销售数据，更是无数普通骑手用真金白银投下的“信任票”，它让“骑着国产ADV去远行”从一个疑问句变成了肯定句，也由此开辟了一个庞大的市场品类。
然而，市场从不留恋过去，昔日TRK502所面对的，是一片亟待开垦的蓝海，而今天它的继任者们所置身其中的，已是百舸争流的红海，竞争的维度已经发生了根本性的跃迁。
从凯越将“轻量化”理念植入ADV开始，到春风等品牌将“多功能”与“极致玩乐”属性推向新高度，再到如今电子悬挂、精密电控成为新一轮竞赛的焦点，用户的口味早已被“养刁”，他们不再仅仅满足于“有一辆ADV”，而是苛求“有一辆更聪明、更轻快、更有趣的ADV”。
在这样的背景下，即将到来的TRK602，承载的期待与压力一样巨大，从目前已知信息看，它更像是一次对功勋车型TRK552的深度精修，而非革命性的换代，减轻的11公斤体重是积极的努力，但在对手们已将“200公斤级”视为基准线的战场上，它仍需奋力追赶，核心动力保持不变，意味着它必须在外观设计、人机交互、骑行质感与电子系统体验上，拿出更具说服力的升级，才能重新定义自己的竞争力。
十三万辆，是一个圆满的句点，也应是下一个篇章的起始符，TRK系列的未来，取决于它能否超越自己亲手参与创造的那个旧时代，在由它启幕的这场拉力盛宴中，继续担任主角，大家对它有什么期待呢？评论区聊聊。