前不久朋友买了辆新车，让我也动了试车的念头。选车时我对比了不少款式，有巡航也有街车，但最后还是被仿赛的外观吸引了。在我不到三万的预算里，最终看中了这台无极RR500S。说真的，试之前我心里挺矛盾，三万块的四缸仿赛听起来像是个“圆梦神器”，但又怕它只是个样子货，骑起来到处是妥协。但骑完这一圈后我发现它确实很不错！
点火瞬间，那种高转速四缸机特有的绵密哨音，确实和双缸车是两种完全不同的感觉，非常上头。但骑起来会发现，这台发动机的调校没有把全部力量都堆在高转，而是在中低转速就给了不错的力道，城市里跟车、出弯加速，不用总是把转速拉得很高。这带来的是一种更轻松、更实用的四缸体验，而不是时刻紧绷的战斗感。这让我想，对于大部分朋友来说，一台车是能骑多快更重要，还是平时骑起来更顺手更重要？
朋友这台是两万八的标准版，像双通道ABS、TCS牵引力控制、TFT彩屏、快速升挡这些核心电控和便利配置，它全都给了；如果想要更极致的弯道ABS和车身稳定系统，就需要加两千块上“嶺峰版”。但话说回来，对于绝大多数人来说，标准版的配置已经完全够用，甚至有些过剩了。
这款车795mm的座高在仿赛中还是比较友好的，车身虽然重但重量分布合理，在弯道里的稳定性不错；不可调的前减震和预载可调的后减震，设定也是偏向支撑性和日常舒适性的平衡。它给的感觉不是一台纯粹的赛道车，而是一台可以每天代步、周末跑山，能享受四缸乐趣的街道仿赛。
当然，选择它也必须接受它的一些不足。192公斤的车重在同级别里不算轻，追求极致轻量化操控的人可能会觉得不够灵活。作为一款新上市不久的四缸车型，它的长期耐用性和质量稳定性，也需要时间来验证。
最后想问问大家，如果你的预算在三万左右，想买一台仿赛，你会为了四缸的梦想和声浪选择无极RR500S，还是更愿意买一台品牌更响、或者动力更暴躁的双缸车型呢？欢迎在评论区聊聊你的想法！