前段时间，身边好几个朋友都陆续换了新车，有骑巡航的，有玩街车的，看得我心里直痒痒。预算有限，但又对四缸仿赛心心念念。最后，我把目光锁定在了这台无极RR500S上。三万元就能买四缸？试完之后，我发现它想给的远不止一个四缸引擎那么简单！
它搭载的这台475cc的四缸发动机，点火后拉高转的声浪确实是双缸车给不了的体验。但真正骑起来，我发现它的动力调校特意优化了低转速的扭矩，在日常常用的转速区间，它的动力来得更直接、更好用，不像一些高转机那样，必须拉得很高才有劲。这对于城市代步或者山路骑行来说，其实是更友好的设定。
朋友这台是2万8的标准版，像双通道ABS、TCS牵引力控制、TFT彩屏、快速换挡这些核心电控都已经配齐了。如果再加2000块上高配的嶺峰版，会得到弯道ABS、转向阻尼和胎压监测。这个选择很实际，看你是满足于绝大多数日常场景都够用的基础安全配置，还是愿意为偶尔的激烈驾驶或长途骑行，投资更进阶的保障？ 对大多数朋友来说，标准版的配置已经很有诚意了。
这款车795mm的座高对身高的要求不算高，192公斤的车重在同级四缸车里也算合理；滑动离合和单向快排让换挡变得很轻松；整个骑行三角的设定，在仿赛的战斗感和长途的舒适性之间做了一个不错的平衡，短途骑行不会太累。
当然，选择它也意味着接受一些现实。这个价位的车型，在一些细节的用料和质感上，肯定没法和更贵的进口车型相比；前减震是不可调的，对于追求极致操控的朋友来说是个遗憾。但反过来看，它把有限的成本，都集中在了四缸发动机、车架和核心电控上。
那么，想问问大家，如果你的预算在三万元左右，想要一台四缸仿赛，你会选择RR500S这种价格友好的实用性车型，还是会为某些双缸车型更强的配置或更极致的操控买单呢？欢迎在评论区聊聊你的想法！