杜卡迪Streetfighter V4，太帅了，它用的那台1103cc V型四缸发动机，能输出214匹马力，稍微改下排气就能冲到226匹，这股劲道上手就很直接，油门拧下去后背立刻有感觉，谈谈我的试驾感受。
不过马力大未必等于难骑，这车电控系统给得很全，牵引力控制、防翘头、弯道ABS都会在关键时刻介入，就算你是从中小排量换过来，适应起来也不费劲，座高830毫米，只要身高超过一米七五，双脚着地就没压力，车重控制在191公斤左右，堵车时挪动车身不算笨重，基础版十九万出头的价格，已经包含Brembo刹车和双向快排，如果预算够，加两万上S版能升级Öhlins减震和锻造轮毂，但普通版其实也够玩了，省下的钱换个排气，声浪效果更明显。
实际骑起来，动力响应确实灵敏，四千转是个分界点，过了这个区间发动机运行更顺，力道也持续不断，快排用起来顺手，降档补油时也能操作，但离合手感偏重，频繁捏的话手指容易累，减震设定偏向硬朗，公路上支撑足够，过弯时车身很稳，只是遇到颠簸路面会比较颠，另外这车发热量不小，十几度的天气骑，大腿内侧就能感到热气，夏天需要多留意。
新款车型有些设计上的变化，比如放弃了以前的单摇臂，改用双摇臂结构，实际上反而减重接近三公斤，车身线条也做了调整，油箱两侧加了凹槽，过弯时膝盖能更好地固定，车头那对定风翼在高速时能增加下压力，提升稳定性，仪表界面清晰，各种电控参数可以直接切换，用起来不复杂。
价格方面，之前老款有过大幅优惠，普通版一度降到十三万区间，S版也来到十六万左右，这让更多人有机会入手，不过老款是单摇臂，新款换成双摇臂，看重外观特色的可能会纠结，但从性能角度看，新款在轻量化和电控上都有提升。