上个月和朋友一起跑山，试了试他新买的五羊本田NWG150。这车我之前没骑过，但周末偶尔会借朋友的车换着感受。这次试的时间不长，就山里绕了几段路，但几个明显的体验已经留下了印象。朋友当时买这车，说就是看中了它啥都有的配置表，还是一万五左右提的。我心想，这个价位的150踏板，能高配到哪去？跑山会不会露怯？骑完这几圈，我发现这款车确实很不错！
一上路，最让我安心的是它全系标配了双通道ABS和TCS牵引力控制系统。跑山时，难免遇到弯道里有沙石或者突然减速的情况，这两个系统能大大降低轮胎打滑和车轮抱死的风险，对于山路骑行来说，这是实打实的硬配置。它让我想起一个问题，当我们评价一台车时，是那些看得见的大屏、灯光更重要，还是这些平时看不见、但关键时刻能救急的安全底子更重要？
骑上车，那块7英寸的TFT大彩屏非常显眼，不仅能显示导航，朋友说还能连手机用APP控制一些功能，甚至手把上还有个按键能直接控制运动相机；无钥匙启动、自动启停这些便利功能也都有。能感觉出来它在努力在向智能电动车看齐，想把科技感和玩乐性做成卖点。这在以前是不多见的。
在山路上骑行的时候，137公斤的车重和紧凑的车身，左右翻身时非常灵巧，一点都不拖沓。半热熔轮胎的抓地力也让人很有信心。但是，它的动力输出有个特点，中低转速的力道比较平和，出弯时想要立刻获得猛烈的加速感，需要把转速拉得比较高。
当然，选择它也意味着接受一些新车的未知。作为一款全新研发的车型，它的长期耐用性和质量稳定性，还需要更多时间来验证；一些非常炫酷的智能功能，实际使用频率可能因人而异；它是一台在配置、智能、安全上堆料很足的车，但核心的骑行性格依然很本田——追求均衡、可靠。
好了这次就分享到这里，如果你有一万五的预算选踏板，你会更看重极致的动力和操控，还是NWG150这种安全配置拉满、智能化突出的水桶车呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！