升仕368G绝对是3万级ADV踏板里的话题王，有人夸它是性价比神车，也有人吐槽小毛病不少，今天就用大白话唠唠它的优缺点，想买的摩友直接可以抄作业！
先吹爆它的优点，每一个都戳中摩友刚需，难怪卖得火
第一，动力够猛，市区高速都不虚。368cc单缸水冷机，38.7匹马力+40牛米扭矩，零百6秒多，红绿灯起步拧油门就能甩开车流，高速上80-120超车根本不费劲，运动模式一开还有点小推背感。关键低扭很顺，新手骑也不窜，市区跟车走走停停特别舒服，不像有些踏板干吼不走。
第二，配置堆到顶，三万多花得值。这价位能给到博世电子油门、全功能TCS+ABS就不说了，原厂自带前后双摄记录仪、8寸投屏仪表，连手把加热、座椅加热都标配，冬天骑车再也不用冻手冻屁股，北方摩友直接狂喜。还有定速巡航跑长途解放右手，17.5L大油箱+百公里3.5L油耗，满油能跑450公里以上，通勤一周不用加油，摩旅也没续航焦虑。
第三，实用性拉满，一车能当三车用。作为ADV踏板，高座版200mm离地间隙+17寸辐条轮，郊外碎石路、坑洼路随便造，轻度越野完全hold住；52升座桶能塞两顶全盔，买菜装装备都够用，不用额外背背包；原厂护杠、快充USB全配齐，后期基本不用改装，省不少钱。高低座可选，165cm骑低座版无压力，175cm以上骑高座版坐姿舒展，长途不累。
第四，细节贴心，日常用着方便。五档可调风挡能挡大部分风，无钥匙启动不用掏钥匙，电控油箱锁、隐藏手套箱这些小设计都很实用，整车机甲风颜值也在线，哑光棕、丛林绿配色回头率超高，比传统踏板洋气多了。
接下来再说说缺点，都是真实车主反馈的槽点，别被优点冲昏头。
第一，单缸机震动躲不开，长途有点累。4000转以下手把会有细碎震动，跑高速转速上来后，后视镜还会共振抖动，骑1小时以上脚踝容易酸胀，虽然比老款升仕好很多，但跟双缸车比平顺性还是差一截，对震动敏感的摩友慎选。
第二，操控有短板，高速过弯不踏实。重心偏高、车头偏轻，市区低速挪车还好，高速过弯会有点漂浮感，不像有些踏板稳如老狗，新手跑山可能会没信心。减震调校有点偏软，烂路支撑够但高速支撑不足，过减速带也有点颠。
第三，品控细节有小瑕疵，不算完美。部分车主反馈电子设备偶尔闹小脾气，比如仪表偶尔卡顿、记录仪画质一般，还有少数早期车有传动异响的问题，虽然不是普遍现象，但比起老牌合资的稳定性，还是差点意思。
第四，小细节反人类，用着有点膈应。风挡虽然能调，但必须停车手动调，骑行中想调根本没戏，高速风噪大的时候只能硬扛；原厂没有后挡泥板，雨天骑行后轮甩泥特别明显，大概率得自己后期加装；高座版795mm座高，175cm以下基本脚尖点地，挪车容易慌，低座版又会牺牲一点通过性，有点两难。
第五，售后网点少，小问题处理麻烦。升仕的经销商不如合资品牌多，三四线城市可能没有门店，车子出点小问题得跨城处理，这点比豪爵、光阳差不少，后期保养也得费点心思。
最后说句公道话，升仕368G就是台优缺点都很鲜明的摩托车。如果你的预算3万出头，想要动力强、配置全，既要通勤又想摩旅偶尔造烂路，能接受单缸震动和小细节瑕疵，那它绝对是同价位首选；但如果追求极致平顺、品控稳定，或者对售后便利性要求高，那还是多看看合资踏板更稳妥。