同源欧系基因却定位天差地别，奥古斯塔F3是意式性能艺术品，QJMOTOR赛921是国产性价比标杆。
动力上，奥古斯塔F3搭载798cc直列三缸引擎，147匹马力爆发力凌厉，高转声浪独特高亢，三缸低扭充盈，街道骑行更灵动，纯进口调校极致纯粹；钱江沿用奥古斯塔授权优化的921cc直四引擎，129匹马力，锻造活塞加持后万转表现炸裂，电子油门+5种动力模式适配更广，低转平顺通勤友好，仅高负荷有轻微烤腿问题，声浪浑厚却少了F3的独特辨识度。
操控层面，两车均源自奥古斯塔车架技术，F3轻量化优势明显，弯道指向如手术刀般精准，单摇臂加持攻弯姿态更灵动，六轴IMU电控调校细腻，赛道属性拉满，但战斗坐姿激进，长途易疲劳；赛921搭配马祖奇全可调减震+Brembo全套制动，高速稳定性出众，电控配置齐全，不过215kg整备质量让低速挪车偏沉，新手需适应，坐姿兼顾激进与短途舒适，实用性更胜一筹。
新车与二手维度差异核心，新车端F3指导价22.8万-28.8万，是赛921（6.99万）的3倍多，F3胜在纯进口精工、漆水细节拉满，品牌格调无对手；赛921堆料诚意足，导航投屏、双快充、原厂记录仪等实用配置齐全，性价比碾压同级。
二手端两车价格相差无几，F3小众导致流通慢，市场保有量少，保值率相较高；赛921二手行情保值率相较低，24-25款多在5万内，流通性强，入手门槛低，新手容错率高。
后期成本上，F3进口配件昂贵且难寻，小剐蹭维修成本极高，保养费用是赛921的2倍以上，售后网点稀少；赛921国产配件平价易买，小故障维修成本低，售后网络覆盖广，保养实惠，日常使用无压力。
总结来看，奥古斯塔F3适合追求极致性能、独特声浪与品牌格调，且能承担高成本的高端玩家，二手选车况精品的车源性价比才凸显；赛921赢在排量、配置与亲民售价，新车二手都具高性价比，适配进阶车友赛道玩乐与日常通勤，是万级无可替代的选择，新手也能轻松上手。如果是你，你会选择哪一辆呢？