骑友圈近期最大的瓜，非KTM 790 ADV的降价莫属🔥 年底经销商冲业绩的架势，直接把这台曾经的“中量级硬核标杆”拉到了平民预算区间——不到7万，就能圆KTM的橙色探险梦，这放在半年前想都不敢想。
当年13.86万的起售价，把多少摩友挡在门外；后来国产CKD降到10.76万，大家直呼“终于接地气”；结果现在部分经销商直接报出6.68万的清仓价，近乎5折的幅度，堪称把价格底线捅穿了。要知道，这个价位原本只能盯着国产中排量ADV，现在能摸到进口硬派车型，市场格局都要被搅乱。
最让人惊喜的是，降价没减配，反而藏着升级彩蛋🛞 我身边有位老骑士去年以10万+入手，最近看到新价目表哭笑不得，但聊起车的表现还是直夸：“799cc的双缸发动机，95匹马力随叫随到，87牛·米的扭矩在低速爬坡时特别顶。218公斤的车身，在非铺装路面灵活得不像台ADV。”
真正让它区别于普通休旅车的，是那套为烂路而生的底子。高强度铬钼钢车架够扎实，去年我们组队跑川西碎石路，同行的790 ADV几次碾过坑洼，车身都稳得很。WP APEX全可调倒立式前叉，200毫米的超长行程，能把颠簸过滤得干干净净，这体验是城市街车完全给不了的。
电控配置更是同级少有。基于六轴IMU的弯道ABS和牵引力控制，让新手也能安心撒野。有次在雨天山路，我刻意试了下急刹，系统及时介入，车身没有丝毫跑偏。多种骑行模式切换也方便，市区用街道模式平顺省油，跑烂路切越野模式，动力输出更激进。
但这波降价真的是“闭眼冲”吗？我倒有个小思考。KTM这波操作，大概率是为新款车型清库存，也可能是在国产ADV的围剿下主动下沉市场。毕竟现在6万级预算，国产有春风800MT、升仕703F等实力派，配置更全还带智能功能。
对于有6-7万预算，既想玩泥巴又想跑长途的摩友，现在的790 ADV确实香。但入手前建议多留意两点：一是确认车辆年份和售后保障，二是试乘感受座高是否适配。毕竟车是用来骑的，适合自己才最重要。
这波进口ADV的价格大跳水，到底是摩友的福利，还是市场洗牌的开始？如果是你，会选这台降价的KTM 790 ADV，还是同价位的国产硬派ADV？评论区聊聊你的选择～