零百加速3秒，极速200km/h，894牛米的扭矩以及300公里的续航，这个数据综合在一起，国产在售电摩中好像没有这种车型吧？确实没有，不过马上就要来啦！这就是常州浩万旗下的电摩，Horwin号外SENMENTI 0。
从2022年初亮相、2023年摩展试驾后沉寂，到2026年1月份正式登上工信部名录，这款曾被质疑“夸大宣传”的高性能电摩，终于要正式从概念走向量产啦，虽部分参数与最初官宣略有出入，却依旧撼动不了目前国产量产电摩性能天花板的位置。
外观设计
Horwin号外SENMENTI 0的外观主打纯粹主义与未来主义融合的设计理念，所以有着利落线条勾勒出强烈的未来感，视觉张力拉满，且车身的留白处也为后续发挥用户的个性化拓展留足了空间。作为国内首台高性能电摩，它也打破传统电摩的场景局限，具备跨骑车的运动基因，又兼顾实用性。
更是有着50:50的前后重量黄金配比，让车辆在高速行驶和快速转向中也能操控与稳定双平衡，既适合城市道路，也能应对户外骑行的复杂路况，而非单一的“城市代步工具”或“赛道玩具”。
性能动力
不过此次工信部公示的SENMENTI 0，整备质量是285公斤、额定功率35千瓦，与当初宣传的185.5kg的轻量化预期有着明显差距，但并不掩盖动力的亮眼。3秒级零百加速、200km/h极速、894N·m最大扭矩、74kW峰值功率，搭配16.9kW·h电池组，实现300公里城市综合续航，相较最初的16.2kW·h电池容量甚至还有小幅度提升。
最重要的是它搭载了全球首个400V三电一体化的动力平台，将电机、电控、电池高度集成，大大提升能量利用效率，据说快充12分钟即可补能100公里，虽然不及才量产的固态电池十分钟满电600公里，但在性能电摩中也足够亮眼了，且拥有适配中、欧、美三地的直流快充。
还首创“5+3+3”多通道热管理系统，也就是风冷、水冷、半导体制冷三位一体，冷却液覆盖每颗电芯，从源头解决大功率行驶下的电池发热问题，让车辆能持续保持性能输出。
自主研发的ENCA平台也实现了GCU、BMS、EDS系统的实时能量估算，动力自适应算法让车辆能灵活切换运行状态，拥有雨天、标准、运动、自定义4种骑行模式，用户也能自定义电门曲线、加减速性能等参数，满足不同驾驶需求。
3.3kW的外放电功率，更是让这款车跳出了“骑行工具”的范畴，野外露营可充当电热水壶、咖啡机，相机、无人机、投影仪等户外设备的“户外移动电源”，兼顾玩车与生活。
智能安全
如果说性能是SENMENTI 0的“心脏”，那智能安全配置就是它的“大脑”和“铠甲”，它直接将汽车级的智能配置搬到了两轮车上。
硬件上，拥有包含800万前视摄像头在内的4颗高性能摄像头+3颗毫米波雷达，搭配行业首创的高性能舱驾一体计算平台，实现了全套ARAS智能驾驶辅助功能；还有汽车级算力平台「Horizon」整合跨域计算能力，让ACC自适应巡航、BSD盲区监测、FCW前方碰撞预警等十余项汽车级安全功能在两轮车上落地，这在国产电摩中也是超顶配了。
制动方面，搭载双碟刹制动总成，配合电控EAB和博世最新一代10.3MB ABS系统，既实现了发动机带档制动的降速效果，也让高速行驶的制动更有保障。
智能交互上，9寸自适应光照显示屏支持手套触控，偏光镜技术保证户外视野清晰，内置的HORWIN AI Copilot「骑行伙伴」可实现多方式人机交互；高安全数字钥匙支持无感解/闭锁，远程监控、钥匙分享、行车记录仪视频隔空投送等功能一应俱全。同时预埋了充足的硬件接口，支持“真OTA”升级，通过全周期安全防护和网络攻防能力，让车辆能持续解锁新功能，真正实现“越骑越智能”。
价格性价比
听到说性价比是不是要开喷了？别急，目前Horwin号外SENMENTI 0公布了两个版本的预售价：创世版13,9800元、城市版12,6800元，直接将“鬼火少年”挡在门外。单看价格，十余万的电摩确实好贵，甚至比不少燃油中大排摩托还要高，但若是放在高性能电摩市场中，它的性价就十分突出了。
BBM Hiro Streetfighter
同价位的进口电摩中，西班牙BBM Hiro Streetfighter售价约13.3万元，峰值功率70kW、扭矩仅150N·m，工况续航220km；哈雷LiveWire S2 Alpinista售价约14.3万元，极速仅128km/h，续航不足200km。相比之下，SENMENTI 0在功率、扭矩、续航、极速等核心性能上全面领先，还搭载了更丰富的智能配置，综合产品力可是远超同价位进口竞品。只是，该车目前尚未正式上市，最终售价是否会调整、是否会推出更多配置版本，还是值得期待的。
品牌口碑
Horwin号外所属的常州浩万听起来似乎有点陌生，不过它并非新品牌，而是深耕海外高端市场多年。但与多数品牌“先国内后海外”的模式不同，浩万从成立之初就先瞄准欧洲市场，2019年首款产品在米兰车展发布即斩获7000万订单，此后两年海外销量超3万台，年营收破亿，跻身欧洲电动两轮车市场销量前三。
在欧洲市场，浩万的产品毛利率比国内普通电动车高15%-20%，也正是在欧洲市场的严苛检验中，让其在三电系统、热管理、智能控制等方面的技术实力不断拔高。虽然国内民用市场的品牌认知度不及小牛、九号等品牌，但海外市场的技术积累和产品验证，依旧为其打下了扎实的技术口碑。
不过想要入手那这些细节还是要提前了解下，毕竟这不是一台随便上手的普通电摩。
1. 驾驶资质与车辆上牌：号外是大功率电摩，在机动车范畴，是需考取相应的摩托车驾驶证（如D照/E照），车辆需按机动车标准上牌，不能无证驾驶哦。
2. 适应高性能特性：894N·m的超大扭矩和3秒破百的加速能力，动力相当恐怖，没概念？那这么说，相当于38台GSX250R同时发力。所以新手不建议轻易尝试，避免猛拧电门导致车辆失控，高速行驶时也要严格遵守交通规则，切勿贪速超速。
3. 注重日常检查：作为高度智能化的车型，有很多不确定隐患，因此要定期检查电池、制动、传感器、雷达等核心部件，尤其是电池接口和热管理系统，减少隐患，确保车辆处于正常状态。
4. 做好防护装备：高速行驶下的安全防护也至关重要，尤其初期骑行时最好佩戴专业头盔、护膝、护肘等装备，建议选择带反光的骑行服，提升行驶安全性。
5. 合理规划续航与充电：300公里的续航看着好像高但，高速行驶会大幅消耗电量，长途骑行需提前规划快充点位，且快充虽快，但在电池高温时不能立即快充，避免影响电池寿命。
6. 注意车身重量：且285公斤的整备质量远超普通电摩，低速挪车、停车时需要注意把控车身的平衡，女性车主或身材娇小的驾驶者就得提前练习挪车技巧了。
Horwin号外SENMENTI 0的到来，国产高端电摩市场树立了新的标杆，但十余万的定价也让它成为“小众玩物”，只是这款车最终的市场表现如何，还得看正式上市后的品控、售后以及实际骑行体验，毕竟对于高端玩家而言，“参数好看”只是第一步，“体验好用”才是硬道理。