1月13日，杜卡迪全新Street Fighter街霸系列国内正式上市，Street Fighter V4/V4S售价19.19万起，Street Fighter V2售价11.9万、Streetfghter V2S售价139900元、Streetfghter V2S 杜卡迪黄版 售价140900元。
品牌也为首批车主送上了购车权益，即日起至3月31日定车，V4系列可享累计1.6万权益、V2系列享1.2万权益，涵盖定金翻倍、免费保养、售后维修基金这三大福利，有需要的朋友可以抓紧了。
V4系列直接沿用了2026款Panigale V4跑车的同款动力总成，还下放海量MotoGP赛道技术；V2系列则完成了890cc平台的全新换装，V2三个版本发动机参数统一，轻量化与实用性双提升，彻底打通“街道通勤”与“赛道撒欢”的边界。
Street Fighter V4/V4S
全新街霸V4/V4S作为“去掉整流罩的Panigale V4”，从内到外全面继承MOTO GP赛道基因，势要做公升级街车的性能天花板。
外观继承家族标志性日间行车灯，并换上同源的双层biplane定风翼，270km/h时上翼能提供17公斤下压力，还针对街道骑行优化风压，高速骑行只管享受动力的舒爽。
车身新增腿部导风槽、加厚座椅，战斗骑姿也能兼顾长途舒适，自动大灯大大便利日常。
837mm座高还特意照顾了亚洲骑手，不过能不能双脚沾地，还得去店里实车试上一试。
动力这块，搭载V4系列的1103cc Desmosedici Stradale 90°V4发动机，12750转爆发出216匹最大马力、11250转迸发121牛米最大扭矩，这动力啥概念？新手一脚油门下去，车在路上飞，魂在后面追。
而且这台发动机还是4名技师轮班6小时手工组装的，加装Akrapovič钛合金排气后，马力更是能冲到226匹，减重6.6公斤，这个动力狂喜不？
反向旋转曲轴抵消陀螺效应让压弯更丝滑，“双脉冲”点火顺序还让声浪和MotoGP赛车几乎一致，骑在路上，声浪就是它最炸的名片。
Street Fighter V2
换上890cc平台的V2系列也丝毫不弱，54.4公斤的发动机比老款轻9公斤，10750转输出119.6匹最大功率、8250转爆发93.3N.m最大扭矩，电子可变气门正时系统让低扭线性、中段爆发力拉满，
90°V型气缸布局还实现自然平衡，保留杜卡迪独有的声浪调性，更贴心的是，气门间隙检查每3万公里一次、机油更换每1.5万公里一次，后期维护成本直接降低，新手也不用为养车犯愁。
智能与安全配置上，街霸系列直接拉满赛车级水准。V4系列首次搭载6.9英寸高清TFT彩色仪表，公路/赛道双模式切换，赛道模式还能显示圈速和车辆数据，手机互联也安排到位；核心的DVO算法堪称黑科技，模拟70个传感器输入，让牵引力、翘头控制零延迟介入，搭配博世Race e-CBS弯道制动系统，就算是进阶新手，也能轻松拿捏200+的马力。
V2/V2S则延续街霸家族战斗范儿，重心前移打造凌厉姿态，尾部与座椅一体化设计让漆面质感拉满，全LED大灯搭配标志性日行灯，路上辨识度直接拉满。
V2/V2S虽没有DVO黑科技，但六轴IMU惯性平台加持下，弯道ABS、8级可调牵引力控制、翘头控制等配置一个不少，DQS 2.0快速换挡系统让赛道换挡更顺畅，拥有四种骑行模式，雨天模式限制95匹马力，湿滑路面也能安心骑。而且不管是V4/v4s还是V2/V2S系列，他们的差异主要在悬挂和轻量化配置上，按需选择就好。
作为杜卡迪的经典系列，街霸向来是“街道与赛道融合”的代表，老车主对它的评价清一色的高，身随意动的操控感堪称一绝，既能日常通勤溜街，又能下赛道释放激情，可谓真正的“全能型选手”。