豪爵TR300提车就卖？21980元降价后仍遭甩卖，189公斤车身+动力肉是硬伤？
 
二手市场全是跑了几百、一千多公里的豪爵TR300准新车，一边是车友夸它质量靠谱、做工扎实，一边是车主提车没多久就转手。核心矛盾就是这车耐开是真耐开，但动力、骑行细节太劝退，没满足车主预期。
 
相信了解豪爵的人都知道，这品牌的口碑就是靠“皮实耐用”堆出来的，TR300的漆水、装配工艺在国产车里没话说，双缸发动机运行稳定，震动抑制得不错，市区骑低扭够用，大油箱跑长途也省心。我之前帮朋友出过一次长途，来回一千多公里，除了加油啥毛病没有，ABS、LED灯这些基础配置也都齐全。最近逛二手摩托市场，发现好多TR300在卖，车主都说“车没毛病，就是开着不得劲”，这让我想起当初试骑这车的感受，确实有不少让人别扭的地方。
 
豪爵TR300最让我意想不到的是，它都降价到21980元了（原价26680元），还是有那么多人提车就卖。21千瓦的功率、29匹马力，数据看着还行，但架不住189公斤的整备质量，加速确实“肉”，超车得提前老远就给油。有网友吐槽“高速上想超个货车，得酝酿半天”，还有人说“同价位新车动力都比它猛，骑着没劲儿”。我自己骑的时候也发现，车把偏低，跑了不到两百公里，肩膀就酸得不行，后来才知道好多车主都自己花钱改了加高车把。
 
可能大家会对“提车就卖”有疑问，觉得是不是车质量有问题。我个人认为，TR300的质量没毛病，问题出在细节设计和定位偏差。现在买巡航车的大多是年轻人，既想要省心，又想有不错的动力和操控，可TR300的排气位置太低，压弯稍微倾斜点就蹭地，原厂胎在湿滑路面抓地力也一般，大灯亮度不够，晚上骑车得小心翼翼。之前有个车友，刚提车半个月就卖了，说“本来想周末跑山，结果压弯不敢倾斜，动力也跟不上，越骑越憋屈”。
 
说到底，TR300是台合格的工具车，但不是台让人“爱骑”的车。我奉劝大家一句，要是你只追求省心耐用，平时就市区通勤、偶尔跑个平缓的长途，对动力和操控没要求，那它降价后性价比很高；但要是你年轻、喜欢运动骑感，想偶尔跑山压弯，千万别盲目入手，不然大概率会像那些车主一样提车就卖。
 
之前有款国产巡航车也这样，质量靠谱但设计老旧，二手市场准新车一堆，后来厂家改了车把和动力调校才好转。TR300要是能优化下骑行姿势、提升点动力响应，销量肯定能更稳。那么最后小编想问：你选车更看重“皮实耐用”，还是“骑得舒心”？如果TR300不改款，你会为了可靠性选择它吗，对此你怎么看？