国产摩托和进口摩托的差距在哪？这期马匠就把这层窗户纸捅破。
要说核心差距，耐用性绝对是绕不开的点，尤其是日系四大品牌，在全球范围内它们的摩托车耐用性都是顶尖的，说白了就是毛病少、不容易坏，马路上跑个10年、20年甚至30年的老车都很常见（除国内）。
反观国产摩托，大家在马路上见过几辆10年前的车？基本见不到。那决定耐用性的关键在哪呢？
1.材料技术：不得不承认，国外在这方面的技术更胜一筹。有人可能觉得我们现在工业实力很强，但材料学科是基础，它需要几十年的技术沉淀，不是想弯道超车就能超的。但凡对科研研发有点了解，就不会盲目觉得咱们在这一块已经追上了。
2.加工精度：摩托车里的发动机、变速箱等精密零件，国内外加工精度差距不小。加工靠的是机床，大家上网搜搜就知道，全球顶尖的机床技术还是掌握在少数几个国家手里，咱们的机床技术还没超越他们。要是有人觉得已经超越了，那真得再多学习学习。
3.生产管理：这很好理解，工厂生产离不开人，流水线上的工人管理、有多少零部件是靠机器人手臂加工的，这些都很关键。像雅马哈、本田、川崎在泰国的工厂，都是日本全投资的，泰国只提供土地和工人，话事人还是日本人。所以即便进口到国内的这些日系摩托90%以上，耐用性也还是比国产更胜一筹。
4.合理取舍：有人吐槽本田、雅马哈、川崎的入门车，比如忍者400、本田500系列，觉得性能不行，同排量比国产车的最大功率、极速加速都差。但这不是人家造不出来，而是人家从设计初期就想好了，入门级车型就是图个稳定、省心、不容易坏，所以没把功率做到极致。
就像150、300的踏板，本田、雅马哈不是做不到高压缩比、高功率，只是产品定位如此，更偏向耐用和稳定。想要高性能，那就得多花钱买公升级的，价格上去了，动力和耐用性也就都有了。这种科学的产品定位和合理取舍，最终让进口摩托的耐用性始终优于国产。
除了耐用性，骑行体验也是进口摩托的优势。进口摩托骑起来感觉更“整”，人车合一的感觉更强烈。而国产某些品牌的车，骑上去总感觉怪怪的，要么操控有问题方向不是太灵活，就是指向性差，要么重心有问题。
为啥人家能做得这么好？人家做了几十年了，研发团队里有很多专业车手，每台车研发时都有大量专业车手反复测试，一定要做到骑起来没毛病才会推出。所以国外摩托更新换代特别慢，好几年才出一款新车。而咱们国产摩托年年出新款、年年换代，一台车的研发时间可能只有人家的1/5甚至1/10，还没有那么多专业车手去测试调教，最后做出来的车也就只能是勉强能骑，这方面肯定是比不过人家的。
还有个问题，某些国产车新车时表现不错，骑起来顺手，发动机声音也好听，变速箱换挡也顺畅。但问题是，不到一两年，整体体验就大幅下降，换挡顿挫、变速箱异响，稳定性和持久性太差。而进口日系摩托，就算是二手的水车，跑了几万公里、十年车龄了，骑起来感觉和新车差不多。这差距得承认！
当然国产摩托也有好处，就是能以很低的价格买到配置高、性能突出的车，但它只能玩个一两年，之后掉价快，体验下滑也严重。这种高配置、低价格的特点（甚至比进口车便宜一半），确实满足了市面上很多人的需求。
最后说得正视差距，不能盲目自大。买车还是看自己需求，如果想骑很多年，图稳定、省心、质量好，那上进口车没错。