上周末跟朋友去跑山，他骑来了前段时间刚提的升仕703RR。我趁休息时换过来骑了一段。虽然只是短短试驾，但这车给我的感觉确实挺实在。说实话，试之前我心里特别好奇，一台四万出头的车配个三缸发动机，动力能行吗？升仕以前总被说配置高但骑行质感一般，这次能改观吗？没想到一段山路下来，这款车给了我这么多惊喜！
点火给油，这台三缸发动机的声音和动力特性，确实和常见的双缸、四缸不一样，有一种独特的绵密感和力道。朋友说这车有102匹马力，官方加速只要3秒出头。实际在山路上，它的加速确实非常暴力，尤其是中高转速区间，动力像是用不完一样。配合滑动离合和电子快排，换挡又顺又快。但也带来了一个问题，这么暴躁的动力，对于大部分在山路或街道骑行的朋友来说，到底有多少能用得上？会不会是一种过剩的快乐？
它在配置上堆得特别扎实，朋友指着车上马祖奇的可调减震、西互的刹车卡钳和米其林的轮胎说，这些都是硬货；实际骑起来，这套硬件的底子确实很好，减震支撑到位，刹车力道足又有信心。而且，像双通道ABS、TCS牵引力控制、全彩TFT仪表、无钥匙启动这些电控和便利配置，它全都给到了。能感觉出来它把成本花在了直接影响操控和安全的核心部件上。这种思路，和以前确实不太一样。
虽然有着接近200公斤的车重和102匹的马力，但骑起来并没有想象中那么难以驾驭。795mm的座高比较友好，车架的刚性很好，在弯道里车身响应很整，不松散。当然，较重的车身在连续小弯里，确实不如那些轻量化的小仿赛灵活。
当然，选择它也必须正视它的定位。作为一款2024年的性能车，它没有配备更高级的弯道ABS和基于IMU的倾角感应电控，这算是一个小小的遗憾。它的整体调校非常运动，日常代步的舒适性可能不是强项。
好了这些就是我试驾这款车的感受，如果你的预算在四万出头，想买一台性能仿赛，你会更看重进口品牌的稳定，还是愿意为703RR这种动力狂暴、配置硬核的国产堆料王买单呢？欢迎在评论区聊聊你的选择！