上个月和朋友去山里骑车，他新入手的无极DS525X让我试了试。这车带三箱，是2025款的公路征途版。朋友说这台车办齐花了三万六左右，这个价格买个能直接长途的500cc拉力车，听起来就很吸引人。但骑上去之后，我发现它远不止价格友好这么简单！
这台车原厂就带了护杠、射灯，还有萝卜三箱。这意味着提了车，最基本的防护、照明和储物问题一次性全解决了，不用再花大量时间和金钱去折腾改装；对于想直接出发去摩旅的人来说，这种不用改装的便利性，吸引力巨大。这让我想，我们买一台ADV，享受的到底是改装的过程，还是随时可以出发的自由？
骑上车，810mm的座高需要一点身高，但坐姿非常舒展。搭载的这台500cc的双缸发动机，低扭很充足，在山路上超车或者出弯加速，动力来得很从容不用频繁降挡；配合可调的风挡和舒适的坐垫，感觉特别适合长时间、高速度巡航；当然，超过210公斤的车重是实实在在的，在非铺装路面掉头或挪车时，还是要费点力气。
这款车200mm的离地间隙和长行程减震，让它具备不错的通过性，走点烂路、过个坑坎都没问题；但不适合去挑战特别艰难的越野路段，它的强项在于用一套兼顾舒适和通过性的设定，能舒舒服服地骑行。
当然，选择它也意味着接受一些公路化的设定。 相比更硬派的越野版，它的减震调校会更偏向支撑性和舒适性的平衡。如果你是一个重度越野爱好者，可能会觉得它的极限不够。
那么，最后想问问大家，如果你的预算在三万五左右，想买一台主要用于长途摩旅的ADV，你会更看重极致的越野能力和轻量化，还是会选择DS525X这种配置齐全、偏向公路舒适的务实派呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！