上个月和朋友去山里骑车，他新提的无极DS525X让我试了试。说真的，看着这挂满三箱、一身护杠的壮实模样，我心里想着，一台三万多、号称到手即用的ADV，会不会只是个样子货，跑山路的话会不会很笨重？但骑完这一段路后，我才发现它到底好在哪！
朋友这台车原厂就带了护杠、射灯，选装的三箱也是严丝合缝，风格统一。这意味着提了车，长途摩旅最基础的防护、照明和装载需求就一次性解决了，不用再花大量时间和精力去折腾和搭配。
骑上车，810mm的座高对一辆ADV来说比较友好，但200mm的离地间隙和长行程减震，又明确能感觉出来它有走烂路的能力；在山路上它的车架很整，弯道稳定性不错；动力输出线性，低扭充足超车的时候也很从容；但能感觉到，它的整个设定更倾向于在铺装路面上骑行，不适合挑战极端越野。
这款车给的安全感和便利性很足，双通道ABS和可关闭的TCS是全系标配，在湿滑路面骑行时也能安全感十足；7英寸的TFT大屏能直接投屏手机导航，跑山认路特别方便；18升的大油箱，续航轻松过400公里，跑长途非常安心。
当然，选择它也意味着接受它的一些不足。 216公斤的车重在非铺装路面挪车是个体力活。它的越野能力是有，但肯定不如那些更轻、更极端的硬派ADV；所以，一圈山路跑下来，这款车给我的感觉是一台非常务实的车。它没有追求极致的轻量化或顶级的越野性能，而是在三万多这个价位，把一辆ADV该有的长途配置尽可能给齐。
那么，如果你的预算在三到四万，想买一台主要用于长途摩旅的ADV，你会更看重极致的轻量化越野能力，还是会选择DS525X这种配置齐全、到手即用的公路穿越车型呢？欢迎在评论区聊聊你的想法！