上周末跑山，我试了一下朋友新提的奔达黑旗500，2024款的Commander Pro版本。骑上车之前我心里特别好奇，一台三万多块的国产巡航，居然用上了V型四缸发动机？这听起来就像给代步车装上了跑车引擎，到底是为了炫技，还是真有点东西？骑完山路这一程，我发现它比我想象的更有意思！
点火瞬间，四缸机特有的绵密声浪，和传统双缸巡航车那种咚咚咚的低沉完全不是一回事，更接近一种高亢的哨音；实际骑起来，动力输出非常平顺线性，虽然低扭不像一些大排量美式巡航那样暴躁，但动力储备很深厚，转速拉高后超车很有底气。
朋友这台Pro版，三万多一点的价格，居然搭载了Brembo的刹车卡钳、定速巡航、全彩TFT仪表和可关闭的TCS牵引力控制。在山路上，Brembo刹车的制动力度和手感确实让人更有信心；定速巡航虽然跑山用不上，但如果有长途需求，这绝对是神器。
这款车的座高最低能调到670mm，几乎人人都能双脚稳稳着地，那种低重心的安稳感非常强。宽大的坐垫和舒展的骑行三角，跑山时也不会觉得累。当然，241公斤的车重是实实在在的，在弯道里翻身需要多用点力气。
当然，选择它也意味着接受一些它的不足。作为国产首款V4巡航，它的长期可靠性和耐久度，还需要更多时间和里程来验证。一些细节的做工和质感，可能还没法和那些积淀深厚的国际品牌相比。
最后想问问大家，如果你的预算在三万左右，想买一台巡航车，你会更倾向于选择技术成熟、口碑稳定的传统双缸车型，还是愿意尝试黑旗500这台国产V4新秀呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！