最近周末跑山，试了朋友的奔达黑旗500，2024款的Commander Pro版本。他刚入手不久，我借着一起骑车的机会简单试驾了一下。试之前我最大的好奇就是那台V型四缸发动机，听起来很厉害，但装在一台三万多块的巡航车上，到底是真材实料，还是只是个吸引人的噱头？
点火瞬间，V4发动机那种低沉、绵密的排气声，确实和常见的双缸巡航车完全不同，更浑厚，也更有层次感。配合它那种宽大、低矮的美式巡航造型，停在路边回头率很高；朋友这台Pro版，座高可以调，最低670mm，坐上去双脚能非常轻松地着地。
它在配置上给的诚意很足，朋友说2024款把很多实用配置都做成了标配。比如定速巡航，这在同价位巡航车里很少见，跑长途或者路况好的时候会很省力；还有Brembo的刹车、可关闭的ABS和TCS，这些配置堆在一起，感觉这台车在努力向高端靠拢；但骑起来，它的动力输出性格很鲜明，需要把转速拉得比较高动力才来得畅快。在山上出弯，如果档位和转速没配合好，会感觉有点闷。它不像一些美式V缸那样，低扭一拧就有。
这款车的低座高和柔软的悬挂，在平路上骑行非常舒服，骑行三角也很放松。但241公斤的车重是实实在在的，在山路上需要倾倒和翻身时，能明显感觉到需要多用一些力气去推动它。它的快乐，更多在于直线巡航的从容，而不是弯道里的灵活刁钻。当然，16升的油箱对于长途来说，可能稍微小了点。
那么，想问问大家，如果你的预算在三万多，想买一台巡航车，你会更看重传统的V型双缸低扭和纯粹风格，还是会为黑旗500这种V4的稀有性、声浪和丰富配置买单呢？欢迎在评论区聊聊你的选择！