2026年初，阿普利亚SR GT 200以20,300元起的售价正式上市，相比此前30,600元的定价，降幅超过万元。这款搭载174cc单缸水冷发动机的欧系踏板，试图在日益同质化的市场中，以175mm高离地间隙和ADV跨界定位开辟新赛道。今天小编就给大家好好聊一聊这款车子。
SR GT 200搭载的174cc单缸四气门发动机，能在8500转输出13kW最大功率，7000转爆发16.5N·m峰值扭矩。这套动力系统采用Nikasil涂层气缸技术，配合脉冲启动和自动启停功能，在技术成熟度与燃油经济性间取得了良好平衡。
Showa悬挂系统是这款车的一大亮点，前122mm、后102mm的行程长度，使其在面对不良路面时表现出色。配合前14后13英寸的轮毂配置和148kg整备质量，SR GT 200在非铺装路面上的灵活性远超普通踏板车。
175mm的离地间隙让SR GT 200在通过性上超越了多数同级车型，甚至超过部分专业ADV踏板。这一数据结合799mm的座高，形成了独特的骑行姿态：低重心高离地的设计既保证了操控稳定性，又确保了良好的通过性。
25L座桶空间可容纳一顶全盔，解决了日常通勤的储物需求；9L油箱配合官方2.48L/100km的油耗数据，续航可达350公里以上，满足短途摩旅需求。
SR GT 200的配置上就有点不如人意了，仅配备前轮单通道ABS系统，且全系未搭载TCS牵引力控制😂（大哥，都2026年了，不看看其他品牌都是什么装备啊？不开心了)。
5英寸LCD仪表支持基本信息显示，可选配APRILIA MIA手机互联系统，但相比同价位国产车型的TFT全彩仪表和智能配置，确实存在差距。
SR GT 200的定价策略颇具匠心。2万元出头的售价，使其与国产150cc踏板车形成直接竞争，而全进口身份（越南生产）和欧系设计又赋予其独特的差异化优势。
与雅马哈NMAX155等车型相比，SR GT 200在通过性和个性化设计上更具优势；而与国产同级车型相比，其品牌溢价和设计质感又构成了核心竞争力。
SR GT 200也有不少让人不满意的地方。799mm座高对身高170cm以下的骑手不够友好；单通道ABS在湿滑路面的安全性存在顾虑；配件供应和维修成本也需要消费者提前考量。
不过呢，考虑到它2万元级别的售价和进口身份，这些似乎也都可以接受。对于追求个性化和多路况通过性的用户，SR GT 200也是一个不错的选择。