前不久朋友买了一辆新车，让我也想试试仿赛的感觉。选车时我比较过不少巡航和街车，但最后被这辆凯越350RR赫雷兹挑战版的外观吸引了。说真的，吸引我的不只是外形，更是它宣传册上那句“WSBK冠军技术下放”，以及两万一的价格。我心里特别好奇，这种听起来高大上的赛道配置，放到一台这么便宜的量产车上，到底是货真价实，还是只是个营销口号？骑完山路这一圈，我大概找到了答案！
朋友说这车只有157公斤，推起来、骑起来的感觉，和那些一百七八十公斤的仿赛完全不同。一进弯道，这种轻量化的优势就全出来了，车身响应特别灵活，几乎感觉不用跟它较劲；790mm的座高对仿赛来说很友好，双脚能稳稳着地；一进弯道，这种轻量化带来的优势就全出来了，车身响应很快，倾倒和回正都很利落，完全不需要和它较劲。
它搭载的这台双缸发动机的出力方式很特别，低转速时比较温和，但一旦把转速拉起来，动力就会有一个明显的爆发点，高转的声音和加速感都很刺激。这种调校在山路上其实特别友好，出弯时可以通过精确的油门控制来获得想要的动力。但在市区低速跟车的时候，可能就需要更频繁地换挡来保持动力了。
朋友这台是两万一的挑战版，像双通道ABS、TCS这些核心电控都给了，但刹车、减震和轮胎都是比较基础的配套。如果想要更高级的Brembo卡钳、可调减震、半热熔胎和弯道ABS，就需要加三千块上征服版。但对于大部分朋友来说，挑战版的配置已经很有诚意了。
当然，选择它也意味着接受一些为赛道做的准备。它的骑行三角比较战斗、坐姿偏趴，长途可能会累。减震的设定也更偏向运动支撑，过减速带时感觉会比较直接。它是一台乐趣导向非常明确的运动车型，在舒适性和实用性上做了妥协。
那么，最后想问问大家，如果你的预算在两万出头，想买一台仿赛，你会选择凯越350RR这种主打赛道技术和驾驶乐趣的车型，还是更看重均衡舒适、配置更全面的其他选择呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！