朋友最近总跟我炫耀，说他那台新买的凯越350RR是“WSBK冠军技术下放”，两万块就能买到赛车的底子。我听着总觉得有点夸张，心里想着：赛车的底子到了民用车上，还能剩多少？不会只是个听起来唬人的概念吧？直到他把车停在我面前，把钥匙递了过来。带着这份怀疑，我接过钥匙骑上了朋友的车！
骑上车，157公斤的车重带来的轻盈感非常明显。790mm的座高对大多数人来说都很友好，但骑行三角设定得比较战斗，一坐上就有种要趴下去骑的感觉。在山路上，这种轻量化带来了很大优势，车身响应特别灵敏，心里想去哪车头就指向哪，几乎不需要和它较劲。
它搭载的这台发动机是典型的高转取向，低转速时动力相对平和，但一旦把转速拉起来，加速感会非常直接和刺激。官方说百公里加速4秒左右，实际感受确实挺快。配合滑动离合，换挡手感不错。但这也带来一个问题：在市区走走停停，可能需要更频繁地换挡来保持动力输出。
朋友这台是挑战版，两万一千块。给了双通道ABS和TCS这些基础安全电控，但是弯道ABS、IMU车身稳定系统、Brembo卡钳和电子快排，就需要加钱上征服版了，这个差价差不多三千块。这其实引出一个很实际的问题：对于大部分只在公路骑行的朋友来说，是挑战版这种够用就好的性价比组合更实在，还是征服版那些为赛道准备的顶级硬件更值得入手？
当然，选择挑战版，也意味着接受一些只是够用的配置。它的刹车、减震和轮胎，都是为了满足日常和轻度运动驾驶设定的，激烈驾驶时会感觉到极限。偏战斗的坐姿，时间长了腰和手腕可能会累。
好了这次就分享到这里，如果你的预算在两万出头，想买一台仿赛，你是会更看重全面的配置和舒适性，还是会为凯越350RR这种极致的轻量化和运动基因买单呢？期待在评论区看到你的真实想法！