朋友最近一直跟我念叨他新入手的那台赛800RS，说五万块就能买到125匹马力，是国产性价比之王。我心里却在想，马力大就等于好骑吗？别是参数唬人，一上山路就原形毕露吧？直到上周一起跑山，他把钥匙放到我手里让我试驾一圈后，我才知道这款车到底好在了哪里！
点火后，它搭载的那台四缸发动机的声浪很密集。但给油起步，动力输出并没有我想象中那种一碰就窜的感觉。它的力量是随着油门深度，非常线性地出来的，低扭充足、中段有力；配合电子快排，换挡非常顺滑。
这款车用了铝合金双翼梁车架和马祖奇的全可调减震，在山路上，能明显体会到这种高级硬件带来的好处：车身的整体感很强，减震的支撑也非常到位，过弯时信心十足；但它的骑行三角非常战斗，830mm的座高和比较趴的姿势，长时间骑行会比较累；减震在烂路上的反馈也很直接。
另外，该车五万的价格，能得到双通道ABS、TCS、全彩TFT仪表、转向阻尼器这些配置。虽然它的电控可能不是最顶级的弯道版本，但在这个价位里已经非常齐全了；但是那个202公斤的车重确实不算轻，挪车时需要费点力气。
那么，如果你的预算在五万左右，想要一台极致性能的仿赛，你会更看重赛800RS这种硬核的赛道化设定和超高性价比，还是会更倾向于选择品牌更响、但动力或配置可能稍逊的进口车型呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！