提到龙骨式车架踏板，相信很多车友都会想到阿普利亚 SR GT200这款车型，而如今新款的它也顺利发布上市，售价20800元，相比老款的29900元售价，降幅非常巨大，但是即便如此它的销量依旧惨淡，究竟是什么原因造成的呢？
先说说大家最关心的动力和排量问题。这台车看着叫“200”，实际排量只有174cc，搭载的是单缸水冷发动机，最大马力也就17.4匹，峰值扭矩16.5N·m。这个动力表现，比市面上主流的150cc踏板车强不了多少，平时市区通勤代步够用，但想跑高速或者超车，就显得有点吃力了。更关键的是，150cc排量能享受免购置税的政策，买的时候能省一千多块，而这台174cc的车刚好卡在政策外，得自己掏购置税，算下来实际花费没比150cc的合资车便宜多少。花更多钱，却没得到明显更强的动力，很多人觉得不划算。
然后是配置上的短板，这也是不少人放弃它的原因。作为一款2万出头的车，安全配置不够全面——只配了前轮单通道ABS，后轮却没有，雨天或者走湿滑路面时，后轮刹车容易抱死打滑，心里没底。现在同价位的国产踏板车，基本都标配双通道ABS，有的还带TCS牵引力控制系统，安全性比它靠谱多了。另外，实用配置也差点意思：9升的油箱不算大，满油也就跑两百多公里，想跑个短途摩旅得频繁找加油站；座桶空间也一般，只能放下一顶3/4盔，全盔根本塞不进去，平时带点东西很不方便。
坐姿和舒适性也让不少人望而却步。它的座高是799mm，对于身高1.7米以下的车友来说，双脚很难完全着地，挪车、停车都费劲，新手骑着没安全感；而身高1.75米以上的人骑，又会觉得腿部伸不开，长时间骑下来容易累。而且坐垫偏硬，长途骑行的话，屁股和腰都受不了。还有车主反映，这车骑久了会有高温的问题，虽然厂家会免费更换中缸解决，但也影响了大家的购买信心。
最关键的还是竞争太激烈，它的定位太尴尬了。现在2万左右的踏板车市场，选择特别多：国产的150cc踏板，配置比它全，价格还便宜好几千；合资品牌的同级车型，要么动力更强，要么口碑更稳。而这台SR GT200，想走跨界ADV路线，却没有足够的通过性优势，平时走非铺装路面也一般；想做城市通勤车，又在购置税、配置、舒适性上不如竞品。加上阿普利亚的售后网点不如其他合资品牌多，后期保养维修不够方便，配件价格也偏贵，大家自然会犹豫。
其实新款SR GT200也不是没优点，意式设计确实好看，全LED大灯、悬浮式风挡很有辨识度，148kg的整备质量也比较轻，骑起来很灵活。但这些优点，在刚需的动力、配置、价格面前，显得不够有说服力。降价虽然拉低了入手门槛，但没解决核心的痛点问题，销量惨淡也就不奇怪了。
对于想选一台2万左右踏板车的朋友来说，如果你特别喜欢它的外观，平时主要在市区通勤，也不在乎购置税和后轮没有ABS的问题，那它可以作为备选；但如果更看重实用性、安全性和性价比，同价位里其实有更多更合适的选择。不知道后续厂家会不会针对这些问题做优化，毕竟这么大的降价力度都没打开市场，再不想办法调整，恐怕很难在激烈的竞争中站稳脚跟了。