赛科龙RT5这车一出来，两万三的定价在250踏板市场里确实惹眼，现在不少同级车都在一万多拼价格，它敢卖这个价，底气就来自那一身看起来挺唬人的配置，配置确实可以，但是质量到底怎么样？
车子用的那台247cc发动机，数据上看着还行，但实际推动接近两百公斤的车身，起步的时候感觉有点费力，不够轻快，跑起来之后转速拉高，震动感还是挺明显的，等红灯怠速的时候，后视镜抖得有点模糊。
车上这么多电子设备，虽然厂家提供了五年五万公里的质保，但真要是哪个电动部件或者雷达探头出了毛病，修起来肯定比换个螺丝紧个链条要麻烦得多，费用估计也不低，对于图省心耐用的用户来说，这可能会是个顾虑。
比别的车多花这几千块钱，到底买到了什么，如果跟自家更便宜的RT3比，多的主要是这些电动化设备和更完善的主动安全系统，如果跟其他品牌两万价位的车型比，它在配置丰富度上确实领先一大截。
这车就不是给所有人准备的，目标就是那些经常跑长途、特别看重骑行舒适性和便利性，并且对科技配置有新鲜感的用户，如果你就想要个皮实耐用、动力直接的通勤工具，那它可能显得有点花哨，但如果你想要的就是这种被各种功能包围的、省心省力的长途伴侣，那它提供的这些东西又显得很实在。
赛科龙RT5在大家都卷价格、卷基础配置的250踏板市场，它试图用越级的舒适和科技配置来吸引一部分特定用户，这种做法自然会有争议，有人觉得这是物有所值的升级，有人则认为这是华而不实的堆料，值不值得买，完全取决于你自己的使用场景。