朋友最近一直在跟我炫耀他新买的赛科龙朋克CVT190，说这车一万三，还是自动挡，我当时第一反应是：一台长得这么机甲、这么不像巡航车的巡航车，用CVT跑山，能行吗？但骑完这一小段，我发现它的思路，和传统的巡航车完全不在一个频道上！
骑上车，最直观的感觉就是手把上没有离合拉杆，左侧只有一个后刹车手柄。启动后，拧油门就走，整个过程和骑踏板车一模一样。在山路上下坡、跟车时，这种便利性优势太大了，完全可以把注意力都放在路线上；740mm的座高和145公斤的车重，让挪车、停车都毫无压力。它给的第一感觉不是酷，而是轻松和友好。
朋友说这车叫“朋克”，外观确实很特别，不像传统巡航车那么圆润。但骑起来会发现，它的坐姿和脚踏位置又是标准的巡航车设定，很舒展；搭载的这台190cc的水冷发动机，动力输出平顺，低扭够用，跑山时并不会觉得乏力。配合皮带传动，整个骑行过程非常安静。
它给的安全感一点都不含糊，对于一台一万三的车，它标配了双通道ABS和TCS牵引力控制系统。这在湿滑的山路或者紧急情况下，能提供的保护是实实在在的；能明显感觉出来它在追求个性和便利的同时，并没有在核心的安全配置上打折；那个12.5升的油箱，续航也足够让人安心。
当然，选择它也意味着接受它的个性。它的外观设计非常挑人，喜欢的人会觉得很酷，不喜欢的人可能觉得怪异。CVT的结构也决定了它给不了传统挡车那种换挡的参与感和精准的转速控制。
好了这次就分享到这里，如果你的预算在一万三左右，想买一台有个性又好骑的车，你会更看重传统的品牌和造型，还是会为朋克CVT190这种独特的自动挡跨界设计买单呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！