入门级复古巡航车市场再添变数！2026款本田CM300正式上市，推出智享版、臻享版两个版本，售价分别为20980元、21680元。消息一出，车友圈争议拉满：有人吐槽配置缺乏诚意，全系缺失TCS；有人觉得外观少了巡航车该有的厚重感。更多人拿它对标国产标杆豪爵TR300，纠结该选哪款。这款顶着本田光环的入门级巡航车，到底值不值得买？要解答这个问题，需先理清其核心竞争力与短板。今天就从升级亮点、动力性能、实用属性三方面，一次说透，为大家的选型提供参考。
01升级有诚意，但短板明显从升级方向来看，2026款CM300未进行大刀阔斧的改款，而是聚焦骑行体验的核心痛点针对性优化细节，精准匹配现代骑行需求。具体升级可分为三类：核心配置、实用功能与细节设计。最直观的是颜值与实用性双升级：大灯换成CM500同款四眼LED，辨识度拉满，照明更清晰，骑行安全性显著提升；仪表升级为3.6英寸圆形TFT屏，支持双语显示、3种界面切换及日夜模式，数据一目了然。此外，还能通过RoadSync与手机互联，导航、音乐信息同步显示，操作更便捷。除了核心视觉与交互配置，新车在基础实用功能上也有补充——新增Type-C充电接口，骑行时手机补电无忧，完美适配现代骑行场景。细节优化同样加分：发动机侧护板兼顾美观与防护功能；压花坐垫既提升舒适度，又增添颜值，新款配色与版花更显新颖；车把后移70mm，能有效减轻手腕压力，长途骑行更轻松。不过，在诸多优化之外，其短板也同样突出：全系仍未配备TCS（牵引力控制系统）。如今同级别多数车型已将TCS作为标配，尤其对新手或雨天骑行场景而言，这项配置能大幅提升安全性，因此这一缺失让不少车友深感遗憾。
02动力对比：单缸与双缸，各有侧重配置之外，动力性能是巡航车的核心竞争力之一。CM300沿用286cc实际排量的单缸水冷四气门发动机，压缩比10.7:1，最大功率20.4KW/8000rpm，最大扭矩25.1N.m/7500rpm，匹配本田PGM-FI电喷系统。这套动力系统优势鲜明：油耗低，百公里仅2.92L；结构简单，维修保养成本低；动力输出轻盈，操控灵活，在城市拥堵路况下骑行无压力，非常适合日常通勤。但结合竞品来看，与豪爵TR300的双缸发动机相比，CM300的动力表现差距较为明显。TR300搭载298cc实际排量的双缸水冷发动机，最大功率21.5kW，最大扭矩27.8N·m。双缸结构的先天优势，使其在3000-6000转区间动力输出更平顺，中低速扭矩表现更强，高速骑行时的稳定性也更优——这与单缸发动机的特性形成鲜明对比。
03用途定选型：通勤选CM300，摩旅选TR300动力与配置的差异，直接决定了两款车的适用场景。两款车定位差异清晰，选车的核心在于匹配自身用途。CM300更适配城市通勤：车身小巧灵活，穿梭便利；座高仅690mm，小个子车友也能全脚落地，上手难度低；标配ABS与前后碟刹，制动安全有保障；11.2L油箱搭配2.92L低油耗，续航可达380公里，足以满足日常通勤和短途代步需求。与CM300的城市定位不同，TR300则更适合长途摩旅：16L大油箱带来更强续航能力，无需频繁寻找加油站；180mm的离地间隙高于CM300的149mm，通过性更优，能应对轻度非铺装路面；双缸动力的高稳定性，也让长途骑行更安心。04结论：无优劣，只看需求综合上述对升级亮点、动力性能与适用场景的分析可得出结论：2026款CM300虽未配备TCS，动力表现也不如双缸车型绵密，但品牌影响力强、油耗低、操控灵活、做工精致。2万出头的价格，适合追求品牌品质、主打城市通勤的新手车友。豪爵TR300胜在双缸动力、续航和通过性，更适合喜欢长途摩旅、看重动力平顺性的车友。两款车的适配场景已清晰，简单总结选型逻辑：若以城市通勤为主、预算2万+且信任本田品质，选CM300；若偏爱长途摩旅、追求强劲且平稳的动力，选TR300。最后想问大家：你觉得CM300这次的升级够诚意吗？如果是你，会选CM300还是TR300？评论区聊聊你的看法！