以前买大踏板总觉得是有钱人的大玩具，进口车动辄七八万配置还抠抠搜搜，国产大多是单缸，骑久了抖得手麻脚麻。直到无极SR450X的出现我才发现4万级踏板也能有满配体验。作为骑了多年踏板的我，线下店看了样车后真心觉得这款国产大踏板要把进口车的垄断地位给打破了。无极SR450X的定价太实在，38999元的首发价至今没浮动5月就能提车，同价位里找不出第二款双缸加满配的车型。
 
你一定知道大踏板市场长期被进口车霸占，雅马哈TMAX顶配卖15.98万，TL508起售价也远超4万，和无极SR450X比差价最高达12万。这些省下来的钱足够改装一套高端减震和全段排气，再加上五年的保养费用。就算和入门级进口单缸踏板比，本田佛沙350雅马哈XMAX的价格都比它高，现在花更少的钱能拿下双缸车型，性价比直接拉满。身边不少摩友都说这个价格让同级别车型很难顶得住。
 
动力是大踏板的核心无极SR450X直接上了398cc并列双缸水冷发动机，最亮眼的就是270°曲轴设计。实测这种非对称点火间隔真的管用，震动比单缸踏板小太多，长途骑行的舒适度提升明显。它的最大功率有31kW最大扭矩42N·m，极速能到139km/h比主流350cc单缸踏板的功率快了近一半。发动机还兼作车架受力单元，车身不笨重搭配CVT无级变速，通勤时起步平顺跑高速巡航也有劲，双油门拉线让操控更精准。
 
干货来了这款车的底盘配置完全看齐拉力车，主打一个能野。制动用的是西互对向四活塞卡钳，前300mm浮动碟和后240mm碟，制动力很线性刹车时不突兀。标配的双通道ABS加可关闭TCS，还有路况感知功能，下雨天或者走非铺装路面也不用担心车轮抱死安全感很足。减震是KYB 43mm倒立前叉和双侧气囊后避震，压缩回弹预载都能调，再加上180mm离地间隙碎石路、坑洼路都能轻松过，比很多专业拉力车的通过性还强。钢丝圈配大花纹越野胎，气场硬朗周末进山撒野完全没问题。
 
无极SR450X的配置诚意拉满实用又安全。智能配置方面无钥匙启动很方便，不用到处找钥匙7寸全彩TFT仪表能互联还能导航投屏，胎压油耗一目了然。毫米波雷达加持下盲区和碰撞双重预警很精准，新手也能放心开。续航和空间是摩旅党最在意的，18L中置油箱满油能跑400多公里，不用频繁找加油站。中置油箱设计让出了很大座桶空间，两顶全盔能轻松放下不用额外装尾箱。灯光用的是全LED，带随动转向和转向补光晚上骑行视野清晰，自动光感切换很省心。电动风挡手把和座椅加热都配齐了，冬天骑也不用裹成粽子舒适度拉满。
 
作为国产大踏板的破局者，无极SR450X用不到4万的价格，做到了进口车8万以上才有的配置和性能。现在样车已经到店5月就能交付，普通摩友不用再为进口车的品牌溢价买单，就能拥有一款兼顾通勤、长途和越野的全能双缸大踏板。这几年国产摩托车的进步有目共睹，从配置堆料到技术突破越来越让人惊喜。
 
你觉得无极SR450X能打破进口大踏板的垄断吗？如果你的预算在4万左右，会选择这款满配国产双缸踏板，还是咬咬牙加钱上进口车评论区聊聊你的看法。