川崎的z1000是我买过最多的一款车，前前后后拥有过三次，至今为止如果还有机会，我依旧会再次选择这款街车。
从性能方面看，137匹马力和109扭米在竞争激烈的公升级街车中并不亮眼。在1290 街霸，mt10，tuono等一系列的狠角色中，要么比z1000马力大，要么比z1000电控更多，貌似很难有它的一席之地。但我只想说，车子是拿来骑的而不是对比参数数据的，只有真的拥有过它才能体会车厂赋予它的真正语言。
优点：
1.个人听过的最棒的直四街车声浪；低沉，绵密，非常有质感，即使是原厂排气状态下。
2.超短的轴距，使得在城市或是山路的低速弯中游刃有余，下弯极限很高(也得益于车架的配合)。
3.个人认为的日系街车最佳外观设计，双边四出排气，短而翘的尾灯设计使得后胎部分看起来更加宽且和谐。全车最高点在油箱上，然后一笔切下到头灯部分，杀气十足。(也解释了为什么这一代之后基本没有变款，因为实在是巅峰经典的设计)
4.非常线性可控的油门动力响应。配合声浪反应，简直丝滑柔顺。
5.昭和的减震虽然比不上欧林斯，但放在这台车上却有奇妙的化学反应，居然还不错。(作为普通版本售价来说)
缺点：
1.严重缺乏电控，尤其是tc后轮循迹系统，配合全热熔的轮胎下雨天没有不怕的骑士。稍不注意就让你体验109扭米的考验。
2.油耗很高，高转数劈弯跑山后计算油耗基本在10个左右。(虽然可以理解不过作为街车确实算高)
3.庞大的车重，221公斤配137匹马力，属实有点吃力，虽然稳了很多，但在性能方面难以服众。
4.离合有点重了，更换改装件可以解决。
总结：这是一台非常适合跑山代步的车子，并没有非常的亲民(电控方面和马力方面来说)但也没有特别的高门槛(相比1290 街霸或者是tuono1100来说)，非常适合有一定骑行经验的骑士作为日常乐趣车型使用，在日常玩乐代步方面，它是十分耐打的。
没有特别明显的短板，在一切都够用的基准线上还有这么帅的外观和好听的声音。实在难以抗拒，也是我最爱的街车，推荐预算在10-15万左右准备买二手车子的骑士们，性价比非常的高！