最近全新全新阿普利亚SR GT200上市，虽然与老款相比价格下调1万，但其20300的起售价依旧高昂。下面我们就对其进行简述，看看是否值得购买。
阿普利亚SR GT200
    新款新阿普利亚SR GT200外观延用了老款的设计风格，紧凑小巧的车身、充满战斗气息三角形前脸以及眼神凶狠的大灯设计都保持了强烈的运动感，同时作为一款跨界车型，SR GT200拥有较大的离地间隙、上翘的排气，更为前倾的骑行姿势，并辅与宽大的全地形轮胎，突出了冒险属性，做到城市驾驶和野外探险合二为一。
阿普利亚SR GT200
    硬件配置上，SR GT200采用，前悬挂采用Showa122mm长行程正置避震，后预载调节的Showa双枪后避震（行程102mm）的悬挂系统，较大的离地间隙（175mm），不仅满足日常骑行，同时也保证了进行野外林野穿越，刹车系统为前大尺寸260mm浪花制动盘并搭配双活塞卡钳及博世ABS系统来保证骑行的安全性，后刹为220mm盘刹及双活塞卡钳，比较可惜的是没有搭配后ABS系统。
标配前ABS
长行程设计更具乐趣
    由于较大的离地间隙使得其坐高达到799mm，对车友的身高有了一定要求。
SR GT200
    实用性上，相比同级车型，SR GT200储物空间较少，坐垫下的座桶空间仅25L，可以容纳一顶半盔或者小尺寸全盔以及一些随身小物件。基本满足日常使用。
座桶空间
    SR GT200搭载的是一台实际排量为174cc的单缸水冷引擎，该引擎采用采用Nikasil图层的铝合金气缸，还配备RISS启停系统来强化燃油经济性，其最大输出功率13kw/8500rpm，最大扭矩16.5N.m/7000rpm，强劲的动力结合其小巧轻量化的车身设计（整备质量148kg），带来不错的加速体验，最高车速可达120km/h。
动力系统
    最为一款具有运动风格的跨界车型阿普利亚SR GT200有着其自身的优势，但在面对竞争日趋激烈的摩托车市场，其较高的定价和部分配置的缺失也是其劣势所在，抛开价格因素的话，SR GT200还是一款非常不错的跨界踏板车型。下面我们就挑选2款车型进行对比。
三款跨界踏板对比
    通过上图的对比，相信大家已经有所了解，如果你是对价格不太敏感，有一定的驾驶技巧，偏重非铺装路面玩乐的车友，同时也有一定的通勤需求，那么阿普利亚SR GT200是不错的选择。如果平时以通勤为主，有一定的中长途摩旅求，也有一定非铺装路面需求的话，另两台更具性价比，其排量更大、动力更强、配置更加丰富。
车身配色
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