上个月朋友入手了一台QJMOTOR 赛450 AMT版，上次一起跑山时，我正好有机会试了试。说实话，一开始我没抱太大期待，觉得仿赛不就该有离合有挡杆，换挡全凭手脚配合才够味吗？一台自动挡的仿赛，还能叫仿赛吗？带着这个怀疑，我骑上它跑了几十公里山路！
骑上车，第一件事就是习惯性地找离合拉杆和左边的换挡杆，结果都没找到。左手边只剩下刹车，换挡全靠车把上的两个拨片，或者干脆切到D挡让它自己来。这种上手方式一开始真让我有点不习惯，总觉得少了点什么。
但跑起来几分钟后，这种不适感就变成了另一种感受：轻松。在山路上只需要专注于刹车、油门和走线，不用再考虑油离配合和降档补油；入弯前，刹车减速，车子会自己匹配好合适的挡位；出弯时拧下油门，动力衔接得很平顺。特别是遇到连续弯道，这种不用分心换挡的体验，让骑行变得特别轻松。
一开始我也在想，这么轻松会不会牺牲掉仿赛该有的操控乐趣？骑了一段后，我发现并没有。虽然用的是自动变速箱，但这台AMT的反应很快，换挡动作干脆。切换到M挡手动模式，用拨片换挡，响应速度也足够跟得上骑行节奏。
这款车的底子还是一台正经的仿赛，173公斤的车重不算沉，骑起来很灵活，压弯时车架的反馈也很清晰；搭载的这台双缸发动机的输出偏向中高转速，在山路上完全够用，出弯加速的力道一点也不含糊。当然，这种改变也需要适应。习惯了左脚踩后刹的朋友，得重新适应左手刹车的力道。
最后想问问大家，如果是你的话，你会选择这样一台自动挡仿赛，还是坚持传统手动挡带来的那种完全掌控的乐趣呢？你会认为，没有离合器的仿赛，就失去了灵魂吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！