上个周末和朋友一起跑山，试了试他新提的无极RR660S。这车他入手大概三个月，平时听得最多就是他夸这车有多顺手。我想着，一台三万多块的国产四缸仿赛，真能像他说的那么神？正好趁着这次机会，自己也骑上去感受了几十公里。说实话，一圈下来，我发现自己之前的想法，确实有点片面了！
骑上车我就觉得，这车并没有普通仿赛那么强的距离感。虽然215公斤的重量推起来能感觉到分量，但得益于比较集中的重心设计，挪车并不算费劲；最让我意外的是它的座高，780毫米起的三档可调设计，对于我这种身高一般的人来说，也能轻松双脚掌着地；朋友说，这车的骑行三角手把、脚踏都能调，可以根据自己的习惯来，这点设计确实挺用心的。
一拧钥匙启动，四缸机特有的绵密声浪就从可变阀门排气里传了出来，怠速声音很安静。真正跑起来，它搭载的这台660cc四缸发动机，给我的第一感觉不是猛，而是顺。动力的输出非常线性，从低转到高转，力量是持续、均匀地涌上来的，新手控制起来也不容易慌。
但是，一旦转速拉高，特别是过了七八千转，它的劲就上来了，后段的加速力非常扎实，有一种源源不断的感觉。配合上标配的电子快排，在山路上连续换挡超车，整个过程一气呵成，那种流畅感真的让人上瘾。另外，它的Brembo刹车手感很直接，能给足减速的信心。
休息时我仔细琢磨了一下，朋友这台RR660S的配置，在它这个价位里可以说是拉满了。除了前面提到的四缸机和电子快排，像双通道ABS、TCS牵引力控制这些安全电控都是标配，而且都能单独关闭；5英寸的全彩仪表不仅能投屏导航，还能记录骑行倾角，好玩又实用；更让我觉得值的是，它连可变阀门排气和冲压进气都是原厂自带的。
当然，它也不是完美的。215公斤的车重在同级别仿赛里不算轻，激烈驾驶时能感觉到一些惯性。但对于绝大多数想体验四缸魅力，又预算有限的朋友来说，它的这种均衡和务实确实很有吸引力。它可能不是赛道里最快的，但绝对是公路上能让更多人轻松享受四缸乐趣的那一个。
好了这次就分享到这里，如果给你三万多的预算，你会选择一台像无极RR660S这样配置拉满的国产四缸仿赛，还是更倾向于口碑更久的国际品牌双缸车型呢？对于一台四缸车，你最看重的究竟是声浪、平顺性，还是极致的性能数据？欢迎在评论区聊聊你的真实想法！