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要是你想找台“又帅又能打”的国产公升巡航，黑旗950绝对是绕不开的选择。骑过这台车才知道，它没有辜负“国产巡航天花板”的名头，但也不是完美无缺——动力猛得过瘾，操控比想象中灵活，就是车重和一些小细节得适应。今儿跟你唠唠骑它的真实感受。
先说说最让人上头的动力。这台948CC的V4发动机是真给劲，108匹马力可不是吹的，零百加速才3.8秒，比不少仿赛都快。市区通勤时，轻拧油门动力来得特别线性，6000转以下温顺得像个“乖宝宝”，跟车、蠕行都不窜，完全没有大排量车的笨重感；可一旦深拧油门，尤其是转速破6000转后，推背感瞬间就上来了，高速超车只需轻点油门，不用等转速爬升，轻松就能甩开慢车，那种底气十足的感觉太爽了。更惊喜的是声浪，V4引擎特有的浑厚声浪，怠速时低沉不吵人，加速时带着点颗粒感的嘶吼，停在路边总有人过来问“这是啥车，声浪这么顶”。还有怠速闭缸技术，等红灯时自动关掉两个缸，震动和热量都少了很多，夏天骑腿边也不会被烤得难受。
再聊聊操控和舒适性，这是黑旗950最让人意外的地方。242公斤的车重看着吓人，原地挪车、掉头确实得费点劲，力气小的车友可能得适应两天，但骑起来完全不一样。低重心设计让车身特别稳，高速跑120公里/小时也不飘，过弯时虽然车身长，但倾斜起来很顺畅，宽胎抓地力十足，不用小心翼翼不敢压弯。695mm的座高特别友好，170cm以上身高双脚能稳稳着地，骑久了也不慌。坐姿是典型的巡航范儿，手把高翘，座椅宽大柔软，长途骑两三百公里，腰和屁股也不会觉得酸，加上定速巡航功能，跑高速时解放右手，简直是长途利器。避震过滤效果也不错，除了大坑洼和减速带，日常路面的小颠簸都能过滤得很干净，骑起来挺舒服。
配置方面只能用“堆料”形容，完全不像这个价位该有的水准。全套Brembo制动系统真好用，前四活塞卡钳，一指刹车就能感受到明显的制动力，重刹时车身不点头，稳得很；ABS+TCS都是标配，还能单独关闭，湿滑路面或紧急情况时，心里更有底。TFT全彩仪表信息清晰，5级亮度可调，正午太阳下也能看清，比那些反光严重的仪表强太多。还有Type-C 25W快充，长途骑行手机再也不用担心没电；车联网功能也实用，手机APP能查车辆位置、剩余油量，还能远程诊断故障，相当于多了个随身机械师。
当然，它也有让人糟心的地方。首先是车重，242公斤的重量对新手不太友好，原地倒车后扶起得费点劲，狭窄路段挪车也得小心翼翼。然后是一些小细节，皮质油箱的压纹虽然显档次，但容易沾灰，得经常擦；灯光亮度一般，夜间跑没有路灯的山路，还是得自己加装射灯；还有车机系统，偶尔会出现反应慢的情况，希望后续能通过OTA升级优化。另外，作为国产首款公升V4巡航，长期质量稳定性还得时间检验，不过首任车主有额外1年质保和2年免费保养，也算让人放心不少。
最后总结下，黑旗950适合谁？如果你是有一定骑行经验的老鸟，追求动力、颜值和配置，平时主要市区通勤、偶尔长途摩旅，那它绝对值得冲——43800的价格能买到V4动力、满配配置和超高回头率，性价比真的没话说。但如果是新手，或者平时只在拥堵市区短途代步，那还是慎选，车重和动力门槛都太高，容易驾驭不了。总的来说，黑旗950是一台优缺点都很鲜明的车，它让我们看到了国产大排量摩托的进步，如果你能接受它的小缺点，那骑上它绝对能收获满满的快乐和回头率。