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2025年的米兰摩展上公布了多款本土品牌的双缸踏板车型，在过去的很差过一段时间里大排量双缸踏板市场始终被本田、雅马哈以及光阳等少数品牌垄断，高昂门槛让多数摩友望而却步。
双缸踏板车型
然而2026年双缸踏板市场正式迎来爆发——升仕、无极、鑫源等国产品牌集体发力，产品覆盖从入门到旗舰的全价位段！今天带来三款离大家最近，且在2026年极有可能发布的双缸踏板车型！
升仕552H
升仕552H是升仕旗下的双缸踏板旗舰，其搭载531cc并列双缸水冷发动机，最大功率38kW（约51.6匹），峰值扭矩56N·m。整备质量178kg！
升仕552H
该车采用“发动机固定+传动箱随动”结构与多片湿式离合器，也就是常说的“轮机分离”，大大减少传统踏板车传动模式下的动力损耗！
升仕552H
其760mm座高适配多数摩友，座桶可放两顶全盔，兼顾运动与实用。它既是高性能踏板，也是国产品牌对进口品牌的挑战，有望成为国产双缸踏板销量标杆！
除了升仕的旗舰运动车型，无极这一次填补了国产双缸踏板ADV市场的空白。无极SR450X定位跨界ADV，搭载398cc直列双缸水冷发动机，最大功率31kW，最大42N·m扭矩，动力水平远超同排量的单缸踏板车型，其18L中置油箱，续航预计可以达到380公里。
无极SR450X
车辆配备KYB 43mm倒置前叉、支持预载调节且带气囊的双枪后减震，180mm离地间隙+前17后14寸辐条轮毂+全地形胎，能够应对非铺装路面。
无极SR450X
此外还配备了一块7寸TFT仪表、无钥匙启动、胎压监测、前后行车记录仪、手把/座垫加热，前轮西互四活塞卡钳+后轮日信单活塞卡钳，以及双通道ABS+可关闭TCS。
SR450X
最后，也是最入门的选择——鑫源250双缸ADV
车辆信息
车辆信息
鑫源250双缸ADV网传预售价1.8万，完全以“搅局者”姿态入局。它以中置水平并列双缸+外露链条传动的配置来降低重心，提升操控稳定性。
车辆信息
官方标注的最大功率20kW，搭配湿式CVT变速箱，散热与耐磨性更优；前17后15寸辐条轮、多连杆后悬挂、13L油箱（续航350km），兼顾通勤与轻度越野。
车辆信息
鑫源250双缸ADV的最大优势是门槛低，让预算有限的摩友也能体验双缸动力与ADV乐趣。但鑫源长期以来品控存疑，并且双缸保养成本比单缸高不少以及辐条轮修补较麻烦等问题成为了这款车型所面临的最大问题！
2026年双缸踏板市场目前已经覆盖入门、中端、旗舰全梯度！呈现井喷式发展！2026年双缸踏板将迎来黄金时代！