上个月和朋友跑山，他刚入手的豪爵ADX125让我试了试。说实话，接到钥匙时我没太在意，一辆一万出头的125踏板，在山路上不就是代个步吗？作为经常接触不同车型的人，这次短暂试驾给我的印象却很实在。骑完之后我甚至在想：现在的小踏板，都卷成这样了？
骑上车就觉得很轻巧，760毫米的座高非常友好。但最让我意外的是这车配了无钥匙启动，钥匙在兜里，按一下按钮就通电了。启动后，那块彩色的液晶仪表亮起来，显示的信息很清晰。朋友说这车还自带TCS牵引力控制和前轮的ABS，我愣了一下。要知道，这些电控配置放在几年前，很多大排量车都不一定有，现在却出现在一台125踏板上。
它搭载的是一台单缸风冷发动机，动力输出主打一个平顺流畅。在山路上骑行的时候油门响应很跟手，速度是线性地上去的。当然，你别指望它像大排量那样有强烈的推背感，但对于日常代步和悠闲跑山，这个动力完全够用，而且非常容易掌控。
这款车的悬挂调校偏向舒适，过一些小坑洼和减速带时，颠簸过滤得不错。配合正新的防滑轮胎，在弯道里能给到不错的抓地力信心。最让人安心的是刹车，前轮ABS的介入很及时，紧急制动时车把不会乱晃。虽然车重有120多公斤，但在弯中依然感觉很灵活，那种稳稳当当的感觉，让人更敢去探索它的极限。
停下来细看，我会发现这台车的设计也很不错。将近两米的车长，带来了一个超长的平踏板，放个背包或者买点东西特别方便；座桶空间很大，朋友说他试过能放下一顶全盔。原厂的护杠和尾箱不仅省去了后期加装的麻烦，也让整台车看起来更扎实；全车的LED灯光很亮，晚上骑车更安全；可以说，它把一台实用型踏板该考虑的地方，几乎都考虑到了。
那么，想问问大家，在挑选一台日常代步踏板时，你更看重的是皮实耐用的基础，还是像ADX125这样，配置直接拉满的越级体验？对于一台125踏板来说，你觉得ABS和TCS是必不可少的安全配置吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！