前不久朋友买了辆无极SR150S，正好让我有机会试驾了一下。选车时我其实对比过不少巡航和街车，但最终还是被这辆ADV踏板的跨界外观吸引了。价格不高，整体看起来也够帅。不过，我心里也挺好奇，这种看着好看的车，骑起来会不会中看不中用？趁着周末跟朋友去郊外溜达了一圈，我对它的看法彻底变了！
这款车160毫米的离地间隙，加上770毫米的座高，让它比常见的踏板高出一截，有种随时准备出发去野的架势。136公斤的车重不算沉，但因为车身高，原地挪车时还是要比普通踏板多用点力。坐上去，视野倒是非常好，有点像骑着一台小型的拉力车。
最让我觉得方便的是那个电动可调的风挡，在郊外路上，车速快起来风噪大，我按了下按钮，风挡就升高了，胸口的风压立刻小了很多。这个配置，以前得在更贵的车上才能见到。
一拧油门出发，这台车给我的感觉就是轻快灵活。城市里钻个车缝、路口掉头，比很多大车都轻松；它的发动机动力输出偏向中低转速，起步加速很干脆，在60公里时速以下，动力响应非常跟手，城市代步会很舒服。
让我有点意外的是它的悬挂，面对郊外非铺装路面的碎石和小坑，它那双气囊后减震过滤颠簸的效果不错，车身不会有过多的弹跳，骑起来很有信心；原厂配的龟背胎，在土路上也能提供不错的抓地力。当然，也不能真拿它去重度越野，但应付一般的烂路和马路，它比普通踏板从容太多。
停下来休息时，我仔细看了看这车的配置，在一万三这个价位，它居然把双通道ABS和TCS牵引力控制都给配齐了，不管是急刹车还是在雨天湿滑路面上骑行，都多了一层安全保障；其他像全车的LED灯光、无钥匙启动、5英寸的TFT彩色仪表，这些提升便利性和科技感的配置，它也一个没落下。
那么，想问问大家，在一万三左右的预算里，你是会更倾向于选择一台像SR150S这样配置拉满、能轻度越野的跨界踏板，还是会选择一台更传统的舒适大踏板，或者再加点预算上小排量跨骑呢？对于这种车型，你最看重的又是什么？欢迎在评论区聊聊你的选择！