最近一段时间，我身边选车的朋友要么盯着几万块的街车仿赛，要么就在一堆模样差不多的通路踏板里纠结。直到前几天，一个哥们儿提回来一辆无极SR150S，这车往那一停，感觉就跟旁边那些车都不太一样，一副能跑烂路的跨界外观，但价格却只要一万三。说实话，我当时心里就在想，这造型是挺唬人，可别是样子货吧？正好逮着机会试了试，这一试，倒试出了一些没想到的东西！
拿到车，第一眼就能看出它和普通买菜踏板的区别。车头有个“鸟嘴”设计，车身线条也硬朗一些，加上原厂配的龟背胎，一看就是能走点烂路的风格；坐上去，770毫米的座高，我身高一米七五，双脚前脚掌能轻松着地；136公斤的车重不算特别轻，但因为重心设计合理，原地挪车还是挺轻松的；最让我意外的是它的离地间隙，明显比普通踏板高，过烂路的时候心里更有底了。
一拧油门，这台150cc水冷发动机的动力输出挺顺畅，起步加速不拖沓。在市区骑，动力完全够用。当然，也不能指望它有多强的后劲，毕竟排量在这儿，但日常代步和周末郊游是没问题的。
真正让我觉得值的，是它的配置。朋友这台车，居然给配了双通道ABS和TCS牵引力控制系统，而且TCS还能单独关闭；要知道，很多更贵的合资踏板都未必能给全这两样。在湿滑路面或者紧急刹车时，能明显感觉到系统在介入工作，心里踏实不少；另一个亮点是电动可调的风挡，不用停车，在路上就能调高低，这个配置在同价位车里可不多见。
除了上面说的，像无钥匙启动、全彩TFT仪表、全车LED灯这些，它也都配齐了。用朋友的话说，就是该有的都有了。不过它也不是完美的，为了那个高离地间隙和ADV造型，它的座桶空间做出了一些牺牲。我试了下，放一顶半盔没问题，但想塞进一顶全盔就比较困难了；另外，它的悬挂为了兼顾一定的烂路能力，调校会偏硬一点，过减速带时颠簸感比纯粹追求舒适的家用踏板要明显一些。
好了，关于这台无极SR150S的体验就聊这么多。不知道大家对于这种跨界风格的踏板车是怎么看的？在1万3这个价位，你会选择一台配置拉满、能轻度越野的ADV踏板，还是会更倾向于选择一台储物空间更大、纯粹舒适的传统踏板呢？欢迎在评论区分享你的选择！