兄弟们，升仕那小子又搞事情了！最近抖音上全是501系列的路试视频，那排气声浪骚得一批！老陶这个配置狂魔，这回一口气搞出501G、501H、501K好几个版本，最近又听说501E也快上了。
这次501系列是个踏板平台，不是之前350的扩缸机，是全新研发的491cc单缸水冷四气门发动机。别一听"单缸"就撇嘴，最大功率35kW（7500转），最大扭矩53N·m（5500转），官方油耗4个油左右。这数据，吊打同排量合资车不敢说，但在国产500级别里绝对够骚。
501G是ADV冒险版，501H是运动版，501K是跨界版，501E据说是...（此处老陶还憋着没放全）。简单说，就是给你整出不同风格，总有一款适合你口味。
倒置前叉，支持预载调节，后减震是带气罐的双枪减震，几乎垂直于地面。懂行的兄弟都知道，这种设计支撑性没得说，但舒适性得实车骑了才知道。不过老陶敢这么搞，应该是有两把刷子。前后减震全可调，这意味着啥？意味着你可以根据自己的体重和骑车风格，调出最适合你的软硬度和回弹。轻了重了，软了硬了，自己拧两下就行，可玩性贼高。
前双盘配西户对向卡钳，后单盘，双通道ABS+TCS。这配置，同级别里算是顶格了。西户的卡钳，手感线性，制动力度够用。关键是有TCS，下雨天或者烂路上，能救你一命。别不当回事，大踏板车重，轮胎宽，打滑起来可不是闹着玩的。
老陶的强项 TFT全彩液晶仪表，支持手机互联、胎压监测，前后行车记录仪标配。501H版还有电动无级升降风挡和前置后视镜，带电动折叠和变道辅助提醒灯。这玩意儿在NSS350上可是改装件，老陶直接给你原厂标配了。后视镜上集成转向灯，高级是高级，就是原地倒车的时候，修起来肉疼。不过话说回来，都买这车了，不摔两次能叫骑士吗？
座桶空间据说能放下两个全盔，这他妈的才像个踏板车嘛！风挡手动可调（G版），站立脚踏（三脚踏设计），最小离地间隙155mm，座高770mm。这个座高，一米七的兄弟能双脚尖点地，一米八的能全脚掌，大长腿夹得住，短腿也能hold住。
501系列大概率会在4-5万这个区间。有博主猜3.5-4万，我觉得靠谱。要是真卖4万内，那性价比直接拉满，同级别没对手。就算卖5万，也比合资便宜3万，省下的钱够你跑3万公里油钱加一套好装备。
这车的腰线从车头到车尾，流畅得像个练瑜伽的姑娘，凹凸有致。特别是那上翘的屁股，晚上看车灯，立体感十足，尾部的线条让人忍不住想上去摸两把。骑上这车，晚上出门兜风，妹子坐后面，那姿势...咳咳，不说了，再说要封号了。反正这车，不仅性能骚，颜值更骚，骑出去绝对有面儿。
升仕501系列，特别是501E/K这两个版本，配置堆到顶了，价格估计也很香。适合那些追求性价比、喜欢尝鲜、对配置有要求的兄弟。如果你预算5万左右，想要个大踏板通勤摩旅，这车值得等。如果你追求品牌、保值、平顺性，那还是看看合资吧。
等等党永不为奴，但老陶这次可能真要把持不住了！兄弟们，钱袋子准备好了吗？这腰这屁股，你顶得住吗？