自从无极SR450X在去年米兰展上亮相，Carrie估计今年就会上了，它瞄准的是原来由进口车把持的双缸大踏板市场。这车出来，估计会让这块市场热闹不少。
最让人关注的Carrie觉得肯定还是价格。像雅马哈TMAX、本田X-ADV这些车好是好，但价格门槛太高。无极SR450X如果能像大家猜的那样，把价格定在4万元左右，那吸引力就太大了。它会直接捅破那层价格“窗户纸”，让更多原本只能看看的人真正能掏钱去买。这会给其他国产厂家和进口品牌都带来不小的定价压力。
其次，它把“跨界”和“全能”玩得更明白了。它不像有些踏板只是样子有点野，SR450X用了前17后14寸的钢丝辐条轮、全地形胎，离地间隙有180mm，还配了护杠和护手，一看就是真能去非铺装路撒点野的。加上18升的大油箱，跑长途的底气也足。这种“城市能舒服通勤，放假能跑远路玩”的定位，正好切中了现在很多人想一辆车干多件事的心思。
而Carrie觉得对无极自己来说，这款车也是个重要棋子。无极背靠隆鑫，造车功底是有的。SR450X作为它的首款双缸跨界大踏板，要是真能一炮打响，那不仅能立刻在高端踏板市场站稳脚跟，还能大大提升品牌的形象，让大家觉得它不止会造常规车型，也有能力做这种有技术、有想法的玩乐型车。
综合以上分析，Carrie认为无极SR450X的到来，最主要的影响可能就是 “破局” 。它用一个更亲民的价格和一个更全能的玩法，去挑战原本固化的市场格局。如果它的质量和实际表现经受住考验，那很可能就像往池塘里扔了块大石头，会激起一圈圈的涟漪，让整个双缸大踏板市场的竞争变得更激烈，最终让消费者有更多、更好的选择。