各位摩友们好我是小康，当新款的阿普利亚SR GT200正式公布它的价格为20300元起时，不少车友正在欣喜比老款下调一万的同时，依然觉得这个定价不够亲民，在如今多样选择的摩托车市场里，这台以通勤代步和户外越野著称的跨界踏板，究竟靠什么打动人心？又是否真的值得入手？今天我们就来看看。
说实话第一次看到SR GT200的人，多半会被它那副不安分的模样吸引，这不是那种规规矩矩的踏板，你看它高挑的身姿，全地形轮胎，还有那个随时准备冲出去的姿态，明明长着阿普利亚经典的三角脸，却配了一对能走烂路的轮胎，这种混搭气质在同级别车子不够里还真不多见。
说到真本事SR GT200确实藏着一些硬货，前减震用的是Showa的长行程配置，后面那双枪避震还能自己调软硬，配合都要赶上不少入门ADV的175mm离地间隙，刹车上前轮给到了博世ABS，不过后轮没配备ABS这点可能会让一些摩友犯嘀咕，最实在的感受是，799mm的座高摆在那儿，身高一般的骑手最好先试驾，毕竟骑得舒服才是最适合自己的。
在实用性上，这款车表现得也算实在，座桶空间能轻松吞下一顶半盔，日常通勤够用，但要想装更多的东西就得靠加装尾箱了，在动力上倒是让人眼前一亮，174cc的单缸水冷发动机响应跟手，城市里超车也很利索，跑起来最高时速能过120，148kg的整备质量推起来也不费劲，配合带启停的系统，油耗表现应该不会让人头疼，简单来说它就是个能陪你日常代步买菜通勤的一款车型。
说到底，SR GT200瞄准的是那些既想代步，又按捺不住野心的骑手，两万出头的价格确实不算便宜，但换来的是普通踏板给不了的体验，如果你就爱这种不正经的混搭风格，偶尔真想离开铺装路面撒个欢，那它值得考虑，要是你大部分时间都在市区转悠，可能同价位还有其他的选择。
总而言之，阿普利亚SR GT200不是那种面面俱到的全能车型，它用独特的设计和跨界能力，给习惯了千篇一律的两点一线骑行，增添了一种其他可能，如果你的预算足够，会为这份不寻常的乐趣买单吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。