兄弟们，最近后台老有人问，就想找个靠谱的、省心的、最好是本田标的125小踏板代步，有推荐没？你别说，我还真发现了一台，五羊本田那台独立标的 NPF125！优惠了2000多，CBS版8980能拿下，ABS版贵点。不吹不黑，以一个老油条的眼光，跟大伙儿聊聊这车。
实车摆那儿，你别说，独立标的质感，确实不一样。漆水、接缝，整体那股子整劲儿，一看就跟某些联合标有壁，造型嘛，属于大气稳重那挂的，不花哨，非常耐看。小编这种老帮菜，还挺吃这套。
重点来了啊！它用的不是老掉牙的机器，是本田最新的 ESP风冷发动机。这就是把那套静音启动、自动启停的技术下放了，脉冲点火，着车那一下，真没声儿，高级感瞬间就上来了。
数据上，最大功率7个千瓦，最大扭矩10牛米，账面提升明显，本田自己说动力涨了10%。实际骑起来，最明显的感受是 跟手 。拧油就走，中低速的响应很轻快，城里钻个车缝，超个慢车，底气足了不少。官方说油耗2.05升/百公里，我骑了几天，路况比较杂，算下来大概2.2-2.3个，对于125踏板，这成绩绝对算学霸级别了。搭配5.7升的油箱，妥妥的200公里以上的续航，通勤党一周加一次油顶天了。
小编之前骑的是高配ABS版，双通道ABS？没有，那是150级别的待遇。它给的是前轮单通道ABS，供应商是日信的，刹车卡钳也是日清的。但是！在这个价位，能给到这个，已经算很有诚意了。配合CBS联动刹车，日常安全够用。ABS版嘛，习惯性捏重手刹的摩友，多了份保障，雨天心里也踏实点。
其他配置，全车LED灯，亮度够用，Smart Key无钥匙启动，方便，逼格也有，还有个5V3A的USB充电口。对了，原厂就带了护杠和尾箱，这点必须得夸，省得你后期折腾了，仪表是液晶的，信息清晰，该有的都有。
跨上车第一感觉，坐垫真宽大，而且是那种发泡棉偏软的，屁股舒服，车架是新设计的，宣传说有三层减震过滤。实际跑起来，过个小沟小坎，车身的整体性很好，就是感觉贼整！没有松散感。也不是死硬，细微震动过滤得还行。
操控是典型本田小踏板的风格，灵活到没朋友！车把轻，转向贼灵，在菜市场或者晚高峰的车流里，你就知道这有多香了。车身紧凑，压个弯啥的，心里有底。
这车适合谁？如果你就是个纯粹的城市通勤党，要的就是，品牌靠谱、极度省油、质量稳定，想着骑个十年八年！操控灵活、配置够用。 那优惠完 8980元 起的NPF125，性价比一下子就凸现出来了，尤其是那个ESP发动机带来的体验提升，是实实在在的。
现在有些150踏板价格是杀得狠，论品牌积淀、售后网络的铺开程度，以及那种骑不坏的心理预期，本田标还是有它独到的优势。
你要问我选哪个版本？小编认为能上ABS版就上ABS版，多花那点钱，买的是个主动安全，心里更踏实。当然，如果预算卡得死，CBS版也完全能骑，本田的刹车调校功底还是在的。这车就是个水桶车，没明显短板，优点很突出。至于要不要为那个H标和这份省心买单，你们自己琢磨。反正我觉着，对于大多数纯粹代步的人来说，它是个不会错的选择。