提到哈雷泛美相信骑ADV的车友都不陌生，作为哈雷的第一款ADV车型，虽然配置、动力、外观等方面都是国际一线水平，但是它在国内的竞争力任然不足，以至于造成后面售价达跳水。如今全新的哈雷Pan America 1250 Limited版海外上市，售价26499美元，相比老款有哪些变化，国内会引进吗？
先说说它跟老款比，到底多了些啥实用配置。最明显的是原厂就配齐了长途摩旅需要的东西，不用像老款那样提车后再花钱加装。比如三个铝合金行李箱，总容量有120升，放两顶全盔、换洗衣物和骑行装备完全够用，跑长途不用额外绑行李；车身护杠、水箱护网、排气护罩还有发动机下护板也都直接给配了，走砂石路或者不小心轻微磕碰时，能保护车身和发动机，不用心疼。
骑行体验上也有不少优化。新增了双向快排功能，不管是升挡还是降挡，都不用捏离合，直接拧油门或者收油就能换，市区堵车不用频繁操作离合，长途骑也能省不少劲。后刹车踏板和换挡踏板还能调位置，不管是坐着骑还是越野时站起来骑，都能找到舒服的姿势。
还有个很贴心的智能调整系统，老款座高是840mm，个子稍矮的车友停车时可能得踮脚，新款在停车时会自动把座高降到815mm，双脚着地更稳；起步行驶后，又会自动升回原来的高度，兼顾了通过性和停车安全性。减震也加了自动调整功能，能根据路面情况和车上载重，自动调节软硬，走坑洼路时颠簸过滤得更好，骑起来更舒服。
仪表也升级了，6.8英寸的彩色屏幕，新增了胎压监测功能，跑长途时能实时看到轮胎胎压，不用担心半路爆胎；还能连手机，导航、听歌都方便。动力方面没变化，还是那台1252cc的水冷V型双缸发动机，最大马力158匹，动力很足，不管是高速巡航还是山路超车都够用，不过因为加了行李和护板这些配件，整备质量比老款重了36公斤，达到了将近300公斤，看着就跟“重型坦克”似的，操控起来会比老款沉一点。
外观上整体轮廓没大改，主要是多了几种新配色，基础色是深台球灰色，还有白玛瑙珍珠色、橄榄钢金属色这些可选，发动机护罩和副车架是橙色的，看着更有质感。
再说说大家关心的国内引进问题，目前来看大概率不会引进。主要原因是老款Pan America 1250在国内的销量不太好，当初上市时卖24万左右，后来降价到8万都没多少人买。一方面是车太重了，快300公斤的重量，原地挪车、掉头都费劲，对国内车友来说驾驭难度有点大；另一方面，哈雷本来是做巡航车的，在ADV车型领域，国内车友更认宝马水鸟这类口碑成熟的车型，哈雷的ADV车型接受度一直不高。
而且之前有消息说，哈雷泛美系列这两年不会再往国内引进新车了，现在国内市面上的老款都是库存车，卖完就没了。这次新款虽然配置拉满，价格折合人民币也比老款上市时便宜不少，但考虑到老款的市场表现，以及车重偏沉的问题，就算引进国内，大概率也还是小众车型，所以国内引进的可能性很小。
总的来说，这款全新的哈雷Pan America 1250 Limited版，就是一台为长途摩旅量身打造的“满配ADV”，原厂配件齐全，骑行体验也更省心，但核心的车重和品牌在ADV领域的认可度问题没解决。对于海外喜欢哈雷品牌、追求满配长途体验的车友来说，可能是个不错的选择，但国内车友想买到的话，估计得等后续政策或者市场情况有变化了！