上个周末和朋友进山骑车，他新买的GSX250R让我试了试。其实我之前也关注过这车，但一直没机会实际体验。这次骑了大概三十多公里，山路和直道都跑了跑，上车前我对这台新手神车的动力并没抱太高期待，但一圈下来，没想到这个排量的车能给我这么多惊喜！
这款车790毫米的座高，我身高一米七五可以双脚前脚掌稳稳着地；178公斤的车重，在仿赛里不算轻，但由于重心分布的比较合理，原地挪车和低速操控都很顺手；它的骑行三角设定得比纯种仿赛要直立一些，介于街车和仿赛之间，长时间骑行不会觉得太累。
拧动油门出发，搭载的这台250cc双缸发动机的动力输出很顺滑。从低转到高转动力的增加非常线性，没有突兀的爆发点，不会被它吓到；但需要超车时只要舍得给油，动力也能跟得上；这种平顺、可控的特性，对于正在学习控车、培养路感的新手来说，是个很大的优点；配合上滑动离合器，换挡手感很轻，降档时也不容易后轮锁死。
在山路弯道里骑行的时候车架刚性足够，悬挂调校偏向舒适支撑，能清晰地传递路感又不会过于生硬；虽然极限不如那些更运动的车型高，但对于绝大多数日常骑行和休闲跑山来说，它的稳定性和可控性能给到足够的信心。
再来说说它在一些实用配置上的搭载，全系标配的双通道ABS是必须的安全保障；大灯升级成了LED，夜间照明效果比老款的卤素灯好很多；仪表虽然不是炫酷的TFT彩屏，但信息显示清晰易读，该有的都有。
最后想问问大家，在选择第一台仿赛摩托车时，你更看重的是GSX250R这种极致的可靠性和亲和力，还是同价位能提供更强动力和更丰富配置的其他车型呢？欢迎在评论区分享你的看法！